Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

500 Milhas ACP 2016

Infelizmente não iremos participar na edição deste ano mas a representação Porsche 356 está mais que perfeitamente assegurada. Na imagem de cima revela-se o motor (ou será uma central térmica?) do 1955 pre-A Speedster nº 706 da equipa Mário João Melo / Carla Hasse Ferreira em fase de testes pouco antes de partir para o Porto. Na imagem de baixo o mesmo carro durante a edição 2015 da mesma prova. Aqui fica a relação completa dos outros Porsche 356 participantes:
707 - Frederico Valsassina / Vasco Mendes, 1957 Porsche 356 A
714 - Fernando Carpinteiro Albino / Gonçalo Carpinteiro Albino, 1959 Porsche 356 Super 90
719 - José Sequeira Pereira / José Santos, 1962 Porsche 356 Roadster
720 - Daniel Santos / Sérgio Serafim, 1962 Porsche 356 B
723 - Ricardo Félix / Luisa Félix, 1963 Porsche 356 C
726 - Carlos Duarte Ferreira / Vasco Pereira, 1964 Porsche 356 SC
727 - Mário Vital de Melo / Cristina Vital de Melo, 1964 Porsche 356 C



Rallye de Portugal Histórico 2007

Rallye de Portugal Histórico 2007. O 1964 Porsche 356 SC de Gérad Agnesina em acção na prova complementar disputada na Marina de Cascais.


Crónica de uma Perda Total

O Porsche 356 pre-A Coupe 1500 Reutter chassis 51213 que recebeu a matrícula EE-19-76 foi importado pela Guérin em 1953 sendo imediatamente vendido a João de Castro Júnior que quatro anos mais tarde o cederia a Américo Nunes. Passou por mais três proprietários o último dos quais o manteve até 1973, altura em que decorreu a tentativa de negociação de que aqui damos conta. O carro estava guardado na garagem do Hotel Ritz em Lisboa e revelava claros sinais de "fadiga" de utilização, como se constata pela carta do possível comprador. O negócio falhou e o belo Porsche viria depois a ser encontrado abandonado e vandalizado nas imediações do referido hotel pouco depois do 25 de Abril de 1974. Julga-se que o que dele restava terá sido removido pelos serviços de limpeza da C. M de Lisboa. Uma pena.




Monsanto 1955

Em 1955 o Automóvel Clube de Portugal decidiu convidar o vice-campeão mundial de automobilismo, Stirling Moss, para participar na Taça Governador Civil de Lisboa que viria a disputar-se na tarde de 24 de Julho. Segundo escreve o Diário de Lisboa o piloto inglês terá sido muito bem pago para correr em Portugal com um Porsche 550 Spyder cujo motor atingia mais 2,000 rpm que os carros idênticos dos pilotos portugueses. Um desses pilotos era D. Fernando Mascarenhas (na imagem) que terminaria em terceiro lugar atrás de Moss e Filipe Nogueira embora com uma volta de atraso, o que diz bem da diferença de andamento.


Porta Chaves

Já aqui tínhamos apresentado um porta chaves da época (1964) totalmente realizado em prata maciça e adquirido nos Champs Elisées, em Paris, há mais de meio século (em baixo). As peças que agora aqui revelamos (em cima) foram adquiridas na recente Techno Classica de Essen e foram construídas em liga metálica há apenas alguns anos. Parece evidente o aperfeiçoamento das miniaturas conseguido na realização dos exemplares mais recentes facto para que terá seguramente contribuído o tipo de material utilizado. O preço? Dez euros para cada um dos metálicos, seguramente muito mais para o porta chaves em prata.



Signal Red

O carro já era conhecido mas surgiu agora esta nova imagem do IG-65-86, um B Coupé Reutter de 1962 chassis #122730 pintado com um inconfundível "signal red", uma das opções possíveis na época.


Techno Classica Essen 2016

Fomos pela primeira vez à Techno Classica de Essen e ficámos impressionados quer com a qualidade dos carros expostos quer com os valores estratosféricos que os seus preços vão atingindo. Mas, em qualquer circunstância, é indiscutível que se trata de facto de uma experiência extraordinária.
Aqui ficam as primeiras imagens relativas a alguns dos Porsche 356 em exibição. O raríssimo Glockner Porsche foi vendido por um montante não divulgado. 









Mais Um

É sempre com alegria que damos notícia da chegada de mais um Porsche 356 às estradas de Portugal, como irá acontecer dentro de alguns meses com o DC - 03 - 56 que se encontra ainda em fase de restauro numa oficina do nosso país. Por enquanto só posso dizer que o sistema eléctrico será transformado para funcionar com 12 volts, opção discutível mas perfeitamente aceitável.