Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Os Bons Velhos Tempos

O artista plástico Marcos Oliveira produziu este interessante trabalho que envolve o "carrito do costume" e um dos três aviões SE-210 "Caravelle" que a TAP adquiriu em 1962, dando assim início ao processo de renovação da sua frota. 
O CS-TCA "Goa" foi o primeiro avião a jacto a ser utilizado pela companhia aérea nacional, destinando-se essencialmente a operações de médio curso. Os três aviões então adquiridos (Goa, Damão e Diu) continuaram ao serviço da TAP até 1975, altura em que foram vendidos a uma companhia do Equador. A frota de médio curso da TAP era então formada por aviões Boeing 727-100, aos quais mais tarde se juntariam quatro Boeing 727-200.
O IG-67-97 é um Porsche 356 B 90 Coupé importado da Alemanha em 2005. Produzido em 1963, foi originalmente vendido para os Estados Unidos, onde passou a maior parte da sua "vida" útil, tendo regressado ao país de origem já no século XXI para ser restaurado, após o que veio para Portugal. Não se prevê que venha a mudar de família nos próximos 50 anos.
O autor do blogue entrou para a TAP em 1971 tendo sido piloto de aviões Boeing 727-100/200 , Boeing 707, Lockheed L-1011 Tristar, Boeing 737-200/300, Airbus A319/320 e Airbus A340. Quando se retirou por limite de idade em 2006 era Comandante e Line Check Captain (LCC) da frota Airbus A340 da TAP.


Os Primeiros 356

Aqui se junta a lista dos primeiros Porsche 356 a serem produzidos e os nomes dos seus proprietários. Os chassis, motores, etc, eram fabricados em Gmund mas devido a insuficiente capacidade logística uma parte considerável era depois enviada para para diferentes companhias que produziam e instalavam  as carroçarias. A maioria dos Coupés foi produzida integralmente em Gmund, mas os "Cabrios" foram terminados por Beuttler, na Suiça, e por Tatra, em Vienna.
Dada a falta de registos da época suficientemente credíveis estas informações são ainda hoje contestadas por alguns sectores.
Bibliografia - "Porsche 356, Driving in its Purist Form", de Dirk-Michael Conradt



Rali Vinho do Porto 2014

As majestosas paisagens do vale do Douro serviram de cenário ao renascimento de uma prova com um nome mítico, o Rali Vinho do Porto, que agora surge em formato "regularidade FIVA". Estradas lindíssimas percorridas num sábado cheio de sol, ao contrário do que aconteceu na sexta feira, dia em que a chuva se fez sentir durante quase toda a tarde.
Três Porsche 356 estiveram presentes à partida na Alfândega do Porto. Dois portugueses, José Dias Silva e o autor do blogue, mais um espanhol, o nosso já bem conhecido José Pardo vindo directamente das Astúrias no seu SC Cabrio. Claro que todos chegaram ao fim sem problemas, com ambas as equipas portuguesas fortemente penalizadas pelo facto de se mostrarem mais  preocupadas em saborear a paisagem do que em cumprir o Road Book, de resto muito bem feito.
As fotografias falam por si.






II Gran Premio Sport Villa de Madrid

Jorge Passanha e o seu Porsche 356 até estavam bem classificados durante o circuito de Madrid de 1961 mas de repente as coisas viraram. Literalmente.
Proveniente de uma família da aristocracia portuguesa, Jorge Passanha foi figura de relevo no meio automobilístico nacional das décadas de 50 e 60, tendo dado um largo contributo para a divulgação da marca Porsche em Portugal, nomeadamente através dos Porsche 356 que possuiu e pilotou.
António Barros, em Mercedes, seria o melhor dos portugueses no II Prémio Sport de Madrid.


Mais Um Desafio Vencido

É sempre com alegria que aqui damos conta da recuperação de mais um Porsche 356 "português", ou seja, um daqueles que passou toda a sua "vida" em Portugal e que após um período mais ou menos longo de abandono volta agora a surgir em todo o seu esplendor. O carro em questão foi encontrado no estado lastimável que as imagens documentam mas acaba de aparecer em grande forma no circuito de Cascais pelas mãos do seu actual proprietário, José Guimarães. Falta apenas acertar alguns detalhes de ordem burocrática para que o AI - 78 - 34 fique pronto para enfrentar (pelo menos) mais meio século de viagens.




Está Quase

Aproxima-se do final a operação de pintura que pretende devolver o BG-19-18 à sua cor original, aquela que ostentava durante o Rallye de Monte Carlo de 1953, altura em que era tripulado por  João Capucho e Calçada Bastos. Este Porsche 356 Pre-A, um dos poucos existentes em Portugal, já "anda por aí" há algum tempo, perfeitamente  recuperado, mas só agora vai voltar à imagem que tinha nessa época distante.
O actual proprietário, Helder Valente, conta os dias que faltam para poder apresentar o carro aos entusiastas portugueses na versão "Monte Carlo 53".


Portugal em Mil Milhas 2014

Mais uma excelente organização de Pedro Villas Boas e Miguel Corte Real na qual, por muito boas razões de ordem familiar, o autor do blogue não pode desta vez participar. À equipa Paulo Tomé / Fernando Sequeira coube a difícil tarefa de enfrentar a "armada inglesa" onde os Jaguar estavam em clara maioria. Consta que no Autódromo de Portimão o Porsche 356 prateado deu poucas hipóteses à concorrência. Paulo Jervel e Josef Pulzl completaram o "Team Porsche 356", cujo brilhante desempenho aqui se saúda.


Cascais Classic Motorshow 2014

Apenas dois Porsche 356 participaram na prova de regularidade disputada no Circuito de Cascais no passado fim de semana, integrada na edição deste ano do Cascais Classic Motorshow. São eles os Porsche 356 C das equipas José Guimarães / Filipe Villard Cortez e Mário Vital de Melo / Carlos Dionísio, respectivamente oitavo e quarto classificado na Categoria B.