Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Alverca, 1961

Circuito do Automóvel Clube de Portugal disputado na Base Aérea de Alverca, em 1961. Basílio dos Santos parte na frente, com o 356 Roadster, mas terminará a corrida em 10º lugar.
Agradecimentos a Henrique Sousa Lino (fotos) e Ângelo Pinto da Fonseca.



Na mesma prova, Basílio dos Santos persegue o Triumph de Justino de Freitas.

Em Busca

Mais um belo Porsche 356 português acaba de ser vendido para o estrangeiro, para Itália neste caso. Trata-se de um pre-A de 1951, importado nesse mesmo ano pela Guérin, a que foi atribuída a matrícula FF-17-44 e que está agora a passar por um restauro total. É uma pena que tão relevante peça de património nos deixe ao fim de mais de 60 anos de permanência em Portugal, seguramente depois de tantos e tão bons serviços ter prestado aos seus vários proprietários, mas infelizmente esse é um fenómeno cada vez mais frequente neste atormentado país.
O seu novo proprietário gostaria de ter acesso a mais informações sobre este carro, o qual irá agora enriquecer a sua já notável colecção particular. Todas as contribuições serão muito bem vindas.





Torre do Frade

Um grupo de membros do Porsche Clube 356 Portugal durante a visita realizada à Herdade da Torre do Frade, em Monforte, Alentejo, no passado dia 15 de Abril. Em primeiro plano está, como não podia deixar de ser, o carro do "dono da casa", Fernando Carpinteiro Albino.


Volantes, parte III

O volante "de série" do Porsche 356 SC de Ernesto Neves, em 1965. Diz o proprietário de então que a única coisa "fora de série" deste carro era … a passageira.


Volantes em Madeira, parte II



Nardi, original dished, late Nardi
Submitted by Anthony West
Nardi, original, flat, unsigned
Submitted by Anthony West
Nardi, late
Submitted by Phil Trenholme
Nardi, custom bezel with A button
Submitted by Jeff Gamble
Les Leston, custom bezel with A button
Submitted by Steve Gurr
Les Leston, original, late, unrestored
Submitted by Ron DeFrancesco
Les Leston, late, unrestored *
Submitted by Tom Farnam

Porsche 904, restored.
Submitted by Manuel Campuzano

Volantes em Madeira


Primeira parte de um artigo publicado pelo Porsche 356 Registry sobre volantes em madeira especialmente concebidos para Porsche 356. Os modelos VDM constavam como a única opção para os carros produzidos em Stuttgart, embora a partir do modelo B fosse possível optar também pelos modelos do fabricante Les Leston. Além destas, existiam várias outras marcas consideradas "não oficiais", mas que tiveram ampla divulgação na época e que são hoje quase tão disputadas como as originais. Os volantes Nardi são disso um bom exemplo.




VDM, original Carrera 2
Submitted by Bruce Baker
VDM original, unrestored, Carrera 2
Submitted by Anthony P. West
VDM original Carrera 2
Submitted by Steve Terrien
VDM, late, "recreation" by Bruce Crawford
Submitted by Michael Rivkin
VDM early, original, unrestored
Submitted by Reinhold Plank
VDM, early, reproduction
By Jeff Fellman
Nardi, original, flat, 16"
Submitted by Tony Sussex
Nardi, original, 16", fat spokes, unsigned
Submitted by Bill Brown

Rallye Termas de Monfortinho

 Manuel José Soares Mendes e o seu Porsche 356 A durante o II Rallye Termas de Monfortinho, disputado em 1954. Resultado desconhecido.
Note-se o "fato de competição" característico do tempo dos "gentleman drivers".



Nesta prova com 57 participantes, Soares Mendes foi o 4º classificado do seu Grupo, a que corresponderia (se a houvesse)na Geral,o mesmo lugar. No final da 1ª complementar estava empatado em 1º lugar com três outros concorrentes (entre os quais Filipe Nogueira, o vencedor do rali) , mas a 2ª e última não lhe correu bem e desceu para o quarto lugar.
APF 

O Mais Bonito Porsche 356 de Portugal

Não, desta vez não falo do "carrito do costume". O assunto é bastante mais sério. Vejamos, então.
O Clube Racing e o Porsche Clube 356 Portugal organizam a 27 de outubro próximo o I Concurso de Elegância Porsche 356, evento integrado no Garagem Aurora Festival of Speed que terá lugar nessa data no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. O concurso estará aberto a TODOS os Porsche 356 "residentes" em Portugal.
Em breve iremos fornecer mais detalhes sobre esta inédita organização. Entretanto, será boa ideia irem preparando os carrinhos. Haverá prémios para os melhores e muitos outros motivos de interesse.


                             Mais informações em Porsche Clube 356 Portugal

Cem Mil

                                            100,000 !!!

É verdade que já passaram alguns anos, mas é com grande orgulho que hoje vejo este modesto trabalho passar a fasquia dos 100 mil leitores. Não será muito, dirão alguns, mas tendo em atenção a especificidade do tema aqui tratado e o número limitado de interessados na matéria, penso que será razoável admitir que terei conseguido um pequeno sucesso.
Com ou sem ele, o tal sucesso, a verdade é que ao longo dos anos tive - e espero continuar a ter -  o maior prazer em fazer um pouco da história dos Porsche 356 em Portugal, colaborando não apenas na divulgação do passado desportivo deste extraordinário automóvel mas também dando conta das múltiplas "aventuras" que, nas mais diversas circunstâncias,  ainda hoje protagoniza. 
Ao longo deste tempo conheci pessoas invulgares e lugares extraordinários, "mergulhei" em arquivos privados e bibliotecas públicas, escrevi textos razoavelmente interessantes ou estupidamente anedóticos, divulguei factos desconhecidos e errei estrondosamente mais vezes do que gostaria. Enfim, aconteceu de tudo um pouco, mas chego a este momento com a certeza que todo este caminho serviu não apenas para me divertir fazendo aquilo que gosto, mas também para me enriquecer como pessoa e como cidadão.
Se pretendo continuar? Claro que sim. Haverá ainda trabalho a fazer mas há, principalmente, uma nova geração (a dos nossos filhos e netos) que vai dar continuidade a esta história e  precisa que saibamos transmitir-lhe tudo o que aprendemos sobre este extraordinário pedaço de Património, do qual somos apenas "fiéis depositários" a título provisório.
O meu Porsche está em vias de completar 50 anos de idade. Tenho de admitir que me enche de alegria pensar que daqui a mais 50 anos poderá continuar, como agora, a percorrer as estradas deste planeta, de preferência com alguém do meu sangue ao volante. De uma certa forma, isso quererá dizer que uma parte de mim continua a andar "por aí".
De Porsche 356, claro.


1000 km do Benfica

A legenda desta imagem, datada de 1961, apenas refere tratar-se da prova intitulada 1000 km do Benfica. Quaisquer outros detalhes que os leitores possam fornecer serão muito bem vindos.


Confirma-se a informação prestada por Ângelo Pinto da Fonseca no comentário em baixo. Augusto Palma venceu a edição de 1961 dos 1000 km do Benfica ao volante deste Porsche 356, fazendo equipa com Fernando Pinto Basto. Venceram também as duas edições anteriores da mesma prova, mas então com um Volkswagen.
Em 1957,  Manuel Nogueira Pinto e Augusto Palma sagraram-se vencedores da Volta a Portugal tripulando um Porsche 356 A Carrera 1500.

Um Erro Grave

Era inevitável. Sete anos após o início deste trabalho e em vésperas de passar a fasquia dos 100 mil leitores, aplicou-se a Lei de Murphy: "Se puder falhar, mais tarde ou mais cedo vai falhar." E normalmente falha da pior forma e nas piores circunstâncias. Passo a explicar.
Há alguns dias atrás, publiquei neste espaço a fotografia que ilustra o post anterior e que mostra um Porsche 356 acidentado de encontro a um camião. O facto de não dispor de qualquer informação sobre o acidente,  e muito menos sobre as suas consequências, levou-me a tecer um comentário jocoso e supostamente bem humorado a propósito da carga que o pesado transportava. Sei agora que tal comentário (entretanto removido) foi profundamente infeliz e despropositado, pelo que aqui me apresso a assumir  total responsabilidade por este erro, pois é exactamente disso que se trata.
Luis Junqueira Pinto era um piloto altamente dotado e prometedor, diz quem sabe (Ernesto Neves), e acabou por perder a vida em consequência desta tragédia. Nuno Vilarinho, que ficou seriamente  ferido no acidente era, e continua a ser, uma figura do maior relevo no panorama do automobilismo em Portugal. 
À família Junqueira Pinto, a Nuno Vilarinho e aos leitores deste blogue, aqui apresento o meu pedido público de desculpas por tão infeliz momento.

José Correia Guedes