Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Porsche 550 Spyder

Embora alguns entusiastas considerem que o Porsche 550 Spyder é "a versão de corrida do 356", só com muito optimismo se conseguirá aceitar tal opinião. Algumas semelhanças existem, mas apenas no que respeita à partilha de uns quantos componentes, na marca, e, naturalmente, na época. O "Spyder" foi contemporâneo do 356, e teve uma história de sucesso em Portugal como, de resto, em quase todo o mundo. Por isso, decidi dar-lhe "abrigo" neste espaço, para que essa mesma história não fique esquecida e, se possível, se desenvolva.
Começo por um pedido de ajuda de Andrew Haskings, um entusiasta australiano que anda a elaborar a uma história dos Porsche 550 a nível mundial. O Andrew gostaria de ter acesso a toda e qualquer informação relativa a este carro, o HF-23-70, que foi importado em 1956 para Ruy Marinho de Lemos, um tripulante da TAP que nas horas vagas gostava de ser piloto ... de automóveis. Nada de novo. Já vimos isso em qualquer lado.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.




Segundo o nosso misterioso leitor "Luis", a quem muito agradeço mais esta preciosa colaboração, o HF-23-70 começou por ser verde e, ainda na posse de Ruy Marinho de Lemos, passou a vermelho e branco, decoração que ostentou em Luanda. Depois de Moura Pinheiro, o carro passa para as mãos de Filipe Nogueira e muda novamente de cor, tornando-se prateado. Segundo Andrew Hoskings, um especialista australiano, este Spyder será agora propriedade do actor Jerry Seinfeld.
Mais detalhes nos comentários deste post.

12 comentários:

  1. OK . Segue o que recordo , pois as
    biblias ainda nao estao arrumadas .
    Primeiro Proprietario
    Rui Marinho de Lemos , carro com o
    chassis 080 ,cor de origem verde .
    Faz com este carro Barajas 56,no
    mesmo ano a Boavista , para 57 muda
    de cor ,passando a ser vermelho e
    branco ;alinha no Monsanto ,em Luanda
    e vai fazendo provas arranqua ,festival de alvalade ,etc .
    Em 58 corre em Vila Real,Luanda .
    Em 59 aparece com o Albicastrence
    Jorge de Moura Pinheiro no Monsanto
    Em 62 ,volta agora de prateado com
    J Filipe Nogueira nos Montes Claros
    repetindo a dose em 63 no mesmo local e em Vila do Conde .
    Nos anos de 64 e 65 volta a M Claros ,usado por Antonio Felizardo
    e Casteliano Junior.
    Depois na década de 90 é vendido para os USA via Inglaterra sem o
    motor original que se tinha partido
    e com um motor 1600Super no lugar,
    mas mesmo assim mexia se bem .
    Mais tarde , quando encontrar o
    material envio as classicaçoes e
    fotos .

    Cump Luis

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  2. Apenas uma nota para dizer que os outros 550 RS Spyder portugueses foram o LC-23-99 (chassis 087?), o CB-22-21 (chassis 038?) e FE-22-24 (chassis desconhecido)
    Cumprimentos.
    Luis

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  3. Seguem alguns resultados do HF 23 70
    1956 Portp Boavista
    Num 5 ,res.7 na corrida IV Taça
    Cidade do Porto.
    1957 Qrande Premio Nacional Sport :
    Madrid Barajas , corrida atè 2000cc
    N 39 , 2 da classe e 3 à geral.
    Agora com o carro jà em vermelho e
    branco ,VI GP de Portugal ,numero 2
    fica em 6 da classe e 11 da geral.
    Em Luanda Angola 1 GP ,leva o nu;20,
    faz o 3 tempo dos treinos e desiste
    em prova.
    1958 faz Vila Real conforme descrito, no excelente trabalho de
    Carlos Guerra um livro a ler e rever .
    1959 agora com Moura Pinheiro nu 1,
    vence a Taça Cidade de Lisboa e na
    geral foi terceiro.

    como vamos mudar de década logo
    segue mais.

    Cump Luis

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  4. Uma correçao , por lapso indiquei
    Barajas no ano 57, mas foi em 56 .

    Luis

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  5. Década de 60
    Filipe Nogueira adquire o carro para
    um regresso à competiçao e vai alinhar no 1 circuito de Montes Claros, uma organizaçao do clube 100
    à hora que irà permitir ao sul, ter
    uma corrida de velocidade anual
    Em 1962 e 1963 ,nos treinos faz a
    "pole" mas desiste em ambas as ediçoes ,pois o motor jà tinha tido
    melhores horss .
    Para despedida do Hf 23 70 , Filipe
    vai a Vila do Conde, onde mantendo
    um ritmo moderado terina a corrida
    em 2 da geral e 1 dos sport .
    Uma foto deste carro aparece no
    livro Memorias de Vila do Conde de
    J Mota Freitas outro trabalho a ler
    No ano de 64 o carro aparece nos
    M Claros ,desta vez com A Felizrdo
    Indo registar outro abandono, que
    se repetiria no ano seguinte quando
    usado por Casteliano Junior.
    O chassis 080 ,passa depois para as
    maos de dealers e coleccinadores ,
    mudando a cor de prateado para
    branco , para depois regressar ao
    "silver look" até à saida do Pais
    na década de 90.
    Apos a saida deste HF 23 70 ,ainda
    restavam em Portugal 2 exemplares
    de 550 Rs , chassis 038 e o 016 ,
    que tinha a particularidade de ter
    sido um dos raros exemplares com
    o motor 1100cc.

    Cump Luis

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  6. Luís Mateus12 dezembro, 2011

    Caro "anónimo Luis", esse 016 corresponde ao FE-22-24, estou correcto?
    Cumprimentos,
    Luís Mateus

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  7. Caro Luis Mateus
    Incorrecto nao é o FF 22 24.
    Trata se de um carro que deu entrada
    em Portugal no principio de 1960 ,mas
    o seu dono prefere manter o anonimato

    Cump " Anonimo Luis"

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  8. OK, obrigado caro Luis.
    Presumo então que esse carro nunca tenha corrido por cá.

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  9. Se este chassis 016 é o que eu julgo, um carro que foi trazido para cá por um cidadão alemão (que tambem tinha um Mercedes 300SL) e que ainda vi circular por Cascais com matriculas alemãs redondas de exportação e com um motor 356 1600, e que nunca cá correu, então tambem já marchou há uns 2 anos...
    Segundo reza a lenda, ainda está um Spyder em Santarém, pertencendo a Cipriano Flores - a confirmar...
    Duarte Pinto Coelho

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  10. O Duarte Pinto Coelho ,acertou no 016
    pena que também jà saiu
    O cidadao Alemao em questao ,era um
    apaixonado por racing cars e Portugal
    foi possuidor de 3 Mercedes 300SL ao
    mesmo tempo ,BD 22 62 que penso ainda
    estar no pais ,e outros que sairam
    antes do 016 , o AE 22 56 e outro
    com germany export plates , um dos
    29 "Gull Wing" feitos em carroceria
    de aluminio .
    Quanto ao 038 de Flores penso estar na propriedade da familia .
    Em relaçao ao FE 22 24 ,era o 039.

    Cump Luis

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  11. Casteliano Junior vendeu depois o Spyder a um amigo meu que se chama Jacinto Falcão.Tive oportunidade de andar diversas vezes nesse carro e posso dizer que mesmo com o motor 1600 SC andava que se fartava.Lembro-me que um dia a subir a autoestrada demos um grande"bigode" a um Ferrari verde que na altura andava muito pelo Estoril.O Spyder foi depois vendido ao Stand Targa Florio que depois o vendeu para o estrngeiro.Um abraço a todos

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  12. Atenção que, nessa foto com o Jorge Moura Pinheiro, um dos 26 sócios fundadores da Escuderia Castelo Branco, o carro já é cinza.

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