Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Clássicos Populares

A revista Topos & Clássicos, na sua edição de Janeiro de 2012, dá início a uma colecção de folhetos técnicos informativos, com a colaboração da sua congénere "Clássicos Populares". O primeiro número é relativo aos Porsche 356 ("populares???"), pelo que se recomenda vivamente a sua aquisição. Além do mais, o carro escolhido para ilustrar o trabalho é, realmente, muito bonito.
Na mesma edição, a Topos & Clássicos apresenta também um trabalho sobre a ligação de Carlos Duarte Ferreira aos Porsche 356, da autoria de um conhecido escrevente de blogues.
Comprem, antes que esgote.


V Rallye Pre-68-Murua, Astúrias

Mais uma gloriosa vitória para as cores portuguesas em terras de Espanha, deste vez pelas mãos da dupla Helder Valente / Júlia Rocha, que levaram o belíssimo 356 A verde claro ao primeiro lugar da divisão 1 e ao quarto da geral absoluta após a quinta edição do Rallye Pre-68-Murua, disputado nas Astúrias no passado dia 12 de Novembro.
Well done, Helder & Júlia. Ou será Júlia & Helder?




Histórias do Rallye do Sporting 1961

Esta é a verdadeira fotografia do Porsche 356 de Fernando Basílio dos Santos que venceu o Rallye Nocturno do Sporting. A imagem do post anterior, na publicidade da Sacor, pertence a outra prova.
Mas o que agora mais interessa são os dois comentários que decidi "puxar" para a página principal deste blogue. Ora façam então o favor de se deliciarem:

História 1
 - Este Rali do SCP  foi precedido, antes da partida para estrada , de uma prova que consistia em dar 2 voltas no estádio de Alvalade em velocidade .
Nem 250GT , 300SL, e o E Type de Vaz Guedes , naquela que penso ser a primeira prova deste modelo no país, conseguiram agarrar o Porsche S90 R , e o Basilio estava tão motivado que após ter terminado a segunda volta, quando segue para o portão de saída , repara que vai com velocidade excessiva e na travagem o carro entra em "slide" e faz cerca de 40 metros em derrapagem , mas safou-se .
Cump Luis

História 2
  - Só andei duas vezes no estádio de Alvalade,no rally do IST e no rally de encerramento do Sporting,em Dezembro de 1963-tinha o SC acabado de rodar. Andei lá a treinar e não conseguia acertar com "aquilo".
Chegava ao fim da recta em 3ª,travava, metia a segunda (que ficava no vermelho) metia o carro para dentro e andava por ali aos"papeis", por várias vezes evitei um estoiro por um triz.
O Manel Gião teve pena de mim, meteu-se no Porsche, comigo ao lado, e começou a dar voltas. Concluímos que se fazia tudo em 3ª, sem travar , apenas levantando o pé do acelerador 30 metros antes da entrada das curvas . Depois era manter o carro sempre cá em baixo , doseando o gás com suavidade. Guiado assim, o Porsche era ali um carro muito rápido.
Antes da prova , o Fernando Basílio disse-me para meter mais pressão nos pneus do lado de fora , pois as voltas eram sempre para o mesmo lado. Com a lição do Manel - que fez também varias voltas ao meu lado a conversar - e o conselho do Fernando creio que nessa prova andei muito bem,"pendurando" o Zé Lampreia (no "notchbak") e também o Américo (no outro SC ), que viu os nossos  tempos, forçou, e acabou por encostar o carro à vedação de cima.Gostava que me confirmassem que foi assim.
Abraços do Carlos Duarte Ferreira

PS -  Haverá, hoje , companheiros assim?

Rallye do Sporting 1961

Publicidade da Sacor a propósito da vitória de Fernando Basílio dos Santos no IV Rallye do Sporting disputado em 1961.
Colaboração de Gonçalo Macedo e Cunha.

O Spyder 550-0039

Na imagem de cima, o Porsche 550 Spyder de Joaquim Filipe Nogueira vai a caminho da vitória no Circuito de Monsanto de 1955. Nesse mesmo ano, este carro e este piloto viriam ainda a vencer os circuitos da Boavista, Vila do Conde e Tanger (fotografia de baixo).
Em Nurburgring, o Spyder nº 3 conseguiu um brilhante 10º lugar absoluto, novamente pelas mãos de Filipe Nogueira, um dos mais completos e bem sucedidos pilotos portugueses de sempre.

II Circuito Internacional de Tanger, 1955
Escreve Andrew Hosking :
I have just been speaking to the owner of 550-0039. He said his car was first owned by Guerin LDA, the Portuguese Porsche importer (they might have had delivery of it to sell). His car is silver now, but it was originally white. Maybe this car is FE 22 24. He said the car has bigger brakes and also an extra oil tank on the passenger side with an external filler cap. It also has a single windscreen wiper.

Vila Real 1952

O Porsche 356 pre-A de 1100 cc tripulado por Manuel Nunes dos Santos mal se vê, ao fundo da fotografia, mas corre seguramente para o 9º lugar da classificação geral do XI Circuito Internacional de Vila Real, disputado em 1952. Em primeiro plano vê-se o Simca 8 Spéciale de Charles Huc. Casimiro de Oliveira, em Ferrari 225 S seria o vencedor.

Bibliografia: "Circuito de Vila Real 1931-1973", de Carlos Guerra.

Clube 356, Ano II

Parece que foi ontem, mas já lá vão dois anos desde que o Porsche Clube 356 Portugal viu a luz do dia numa bela manhã de outono, no Estoril. Entretanto, a "criança" cresceu, está bem e recomenda-se, e foi para celebrar tal facto que se realizou este encontro na romântica Quinta das Lágrimas, em Coimbra.
As imagens são suficientemente eloquentes.




Porsche 550 Spyder

Embora alguns entusiastas considerem que o Porsche 550 Spyder é "a versão de corrida do 356", só com muito optimismo se conseguirá aceitar tal opinião. Algumas semelhanças existem, mas apenas no que respeita à partilha de uns quantos componentes, na marca, e, naturalmente, na época. O "Spyder" foi contemporâneo do 356, e teve uma história de sucesso em Portugal como, de resto, em quase todo o mundo. Por isso, decidi dar-lhe "abrigo" neste espaço, para que essa mesma história não fique esquecida e, se possível, se desenvolva.
Começo por um pedido de ajuda de Andrew Haskings, um entusiasta australiano que anda a elaborar a uma história dos Porsche 550 a nível mundial. O Andrew gostaria de ter acesso a toda e qualquer informação relativa a este carro, o HF-23-70, que foi importado em 1956 para Ruy Marinho de Lemos, um tripulante da TAP que nas horas vagas gostava de ser piloto ... de automóveis. Nada de novo. Já vimos isso em qualquer lado.
Na imagem maior é Jorge Moura Pinheiro quem está ao volante, à partida para o Circuito de Monsanto de 1959, que acabaria por vencer.




Segundo o nosso misterioso leitor "Luis", a quem muito agradeço mais esta preciosa colaboração, o HF-23-70 começou por ser verde e, ainda na posse de Ruy Marinho de Lemos, passou a vermelho e branco, decoração que ostentou em Luanda. Depois de Moura Pinheiro, o carro passa para as mãos de Filipe Nogueira e muda novamente de cor, tornando-se prateado. Segundo Andrew Hoskings, um especialista australiano, este Spyder será agora propriedade do actor Jerry Seinfeld.
Mais detalhes nos comentários deste post.

Volta ao Minho, 61

Jorge Passanha e o Porsche 356 Carrera na VII Volta ao Minho, em Abril de 1961. A prova viria a ser ganha por Horácio Macedo, em Ferrari 250 GT (em baixo).

Foto APF

Pedido de Ajuda

Uma vez mais, o nosso amigo Jim Stephenson vem pedir ajuda para tentar refazer a história do seu Porsche 356 A. O carro foi vendido para Portugal em 1959, tendo permanecido no nosso país até 1970, altura em que "emigrou" para os Estados Unidos.
O Jim está a restaurar este 356, que irá enriquecer a sua já notável colecção, e diz que o livro de registo português desapareceu. Alguém poderá ajudar a obter alguma informação baseado exclusivamente na data de importação (1959-60) e nas chapas de matrícula?

Escreve o Jim Stephenson:

So what we know is that the car had been in the states since the late 70's. I also contacted Porsche and confirmed the car was delivered to Portugal as new. So what I am looking for is any information between 1959 and late 70's on my car.

What I can tell you is my car is a late 1959 356A "S" model sunroof coupe and was delivered new in Silver with Green interior with corduroy inserts in the front seats and also had Chrome wheels with Blaupunkt Stutgart  radio .I can tell that at some point my car was painted White. Also I noted a couple extra non factory dash switches and extra relays which may have been for fog or ralley lights. Speedometer is in KM and not MPH and headlights are euro and not sealed beams so that confirms it was a non US delivery car.

A Cotação dos Porsche 356

Já se sabia que os Porsche 356, em todas as versões, são um dos modelos de automóveis clássicos que mais têm valorizado durante os últimos anos. Mas agora temos também a opinião de David Kinney, um especialista americano em leilões, que escreve assim na última edição da revista "Octane":
- "Quase todos os modelos de Porsche 356 subiram de valor durante o ano de 2011, e a tendência parece querer manter-se durante os tempos mais próximos". E acrescenta. "Há quatro ou cinco anos, os especialistas em leilões consideravam excessivos valores acima de 30,000 dólares por um 356C em bom estado. Agora, não chegam 60 mil. E se quiserem um carro em versão concurso, então acrescentem mais 20 mil".
No catálogo da COYS para o leilão do próximo Essen Motorsport Show, surge um 356B Roadster com estimativa entre 100 e 130 mil dólares, e na recente venda da RM em Monterey, um Speedster de 1957 atingiu os 220 mil dólares. Resta sublinhar que os números aqui referidos são valores de leilão. A cotação comercial pode ser substancialmente superior.


Old Racers

Em 2010 tive oportunidade de observar os "Old Racers" em acção, quando prestavam assistência ao Lotus 26R do José Manuel Albuquerque durante o Algarve Historic Festival. Logo ali fiquei impressionado com a eficácia e profissionalismo da equipa, que conseguiu transformar um Lotus com sérios problemas de ignição num dos mais rápidos carros em pista, na sua corrida.
Há duas semanas pude visitar as suas instalações, em Lisboa, e confesso que fiquei impressionado com o que vi. Organização, limpeza, "know how", e excelentes referências, nomeadamente por parte de velhos clientes. E um talento especial para os Porsche 356, ao que me dizem.
A única dificuldade é chegar às instalações. Ficam na Estrada da Ameixoeira, nº 9. O telefone é o 217595204. Mais informações através do site  http://www.oldracers.pt


Porsche 356, Itália 2012

Está constituída a equipa que irá representar o Porsche Clube 356 Portugal no 37º Raduno Internazionale Porsche 356, que terá lugar em Merano, Itália, de 17 a 20 de Maio, em 2012.
São os seguintes os representantes portugueses:
Armando Begonha, João de Castro, João Carlos Torres, Hans Lemke, Joseph Pulzl, Helder Valente, José Dias Silva e José Guedes.
Encontram-se desde já esgotadas as 195 inscrições permitidas pelo regulamento , o que diz bem do interesse que este evento está a despertar, a nível mundial.


Uma Paixão com 50 Anos

Em finais de 1961, Carlos Duarte Ferreira tomou posse do seu primeiro Porsche 356, um então ainda invulgar "Notchback" cinza metalizado. Meses depois, disputava a sua primeira prova ao volante de um carro deste tipo (na imagem, de mangas arregaçadas, óculos Ray Ban, e ... gravata). A seu lado está o navegador de então, "Xau" Leite de Faria. A equipa do MG nº 75 era formada por Manuel Teixeira Diniz e (de fato e gravata) José Megre.
Meio século depois, em 2011, eis o mesmo Carlos Duarte Ferreira a completar brilhantemente as 500 Milhas do ACP ao volante de (what else?) um outro Porsche 356. 
As imagens e algumas histórias relativas a esta longa e bem sucedida paixão começaram agora ser reunidas no blogue:   http://zmcollection.blogspot.com/ . Recomendo a visita.



Informação do leitor "JF":
"O carro de Carlos Duarte Ferreira,  BA-48-22, ainda roda nos dias de hoje, julgo que terá sido pintado de azul e tem o chassis 200568 e obviamente é um  Karmann Hardtop,foi matriculado pela 1ª e única vez ,em 24-08-1961 . Não sei qual o proprietário actual.
Como curiosidade refiro, que o MG Midget, BA--55-81, que aparece na foto continua a circular e  está em Faro . (parece que os carros ingleses, e baratos, tambem resistem ao tempo)".

356 Roadster

Visto recentemente em Braga durante o "Garagem Aurora Festival of Speed", eis o belíssimo Porsche 356 Roadster de Paulo Jervell. Trata-se de uma versão pouco vulgar (representa apenas 3,7% do total de 356 fabricados), produzida entre 1960 e 62, e considerada por muitos como a evolução natural do Speedster.


Circuito da Boca do Inferno, 1964

Os Porsche 356 SC de Américo Nunes e Carlos Duarte Ferreira travaram um emocionante duelo durante o Circuito de Cascais de 1964, conhecido também pelo nome de circuito da Boca do Inferno devido ao facto de uma parte do traçado passar pelo local que tem esse mesmo nome. Consta que largos milhares de pessoas assistiram às corridas desse fim de semana.
O vencedor seria RC Kerrison, num inatingível Ferrari GTO, terminando Américo Nunes em 12º lugar e Duarte Ferreira em 13º.
Note-se o curioso "lábio" pintado na dianteira do SC daquele que mais tarde viria ser conhecido como "o senhor dos Porsches". 


Ernesto Martorell no Rallye de Lisboa

Ernesto Martorell participou no V Rallye Internacional de Lisboa de 1951 com o seu novíssimo Porsche 356 pre-A equipado com um motor de 1,100 cc, o qual debitava uns modestos 40 cavalos às 4,200 rotações. Mesmo assim, conseguiu vencer a respectiva categoria e obteve um brilhante 5º lugar absoluto. De seguida participou na Volta à França, fazendo equipa com Jorge Seixas, tendo vencido uma das provas complementares.
Para 1952, Ernesto Martorell viria a contar com um bem mais competitivo Porsche Cabrio de 1,500 cc, com o qual conquistou a primeira vitória de um carro da marca num circuito português. Aconteceu em Vila do Conde, na única corrida disputada no chamado "circuito grande". 


Clássicos no Museu

Aqui está uma medida terapêutica  que em muito pode contribuir para recuperar o tão deprimido ego dos portugueses, pelo menos daqueles que moram na região de Lisboa. Uma visita ao magnífico Museu de Marinha, situado em Belém, mesmo ao lado dos Jerónimos. Ali se confirma que este (o nosso) é um povo que já teve o engenho e a arte de dominar o mundo e foi capaz das maiores proezas, na guerra, na aventura e na ciência. O que agora se passa é apenas um intervalo. Portugal segue dentro de momentos.
  Uma dúzia de intrépidos aventureiros (chovia copiosamente...), montados em meia dúzia de excelentes "clásicos", participaram na visita guiada que o actual presidente do GAMMA (grupo de amigos do Museu), Cte Rui Ortigão Neves, teve a gentileza de nos proporcionar. Excelente, é o único adjectivo que me ocorre para classificar esta apresentação.


XXIII Rallye de Monte Carlo

Invulgar imagem da equipa portuguesa com o número 94 formada por Alberto Calçada Bastos e João Capucho, em Porsche 356 pre-A, à sua chegada a Monte Carlo durante a edição de 1953.
Alberto Calçada Bastos era um conhecido dentista de Cascais que depois de se reformar passou a colaborar com  o seu amigo Jorge de Brito, banqueiro e grande coleccionador de Arte. Quanto a João Capucho, tornou-se conhecido como velejador de grande mérito na classe "Star", vindo mais tarde a ser presidente do Clube Naval de Cascais entre 1978 a 1986.
Esta equipa foi uma das 112 a escolher Lisboa como ponto de partida, de entre um total de 253 inscritos.
Dizem os relatos da época que vários dos Porsche participantes foram desclassificados durante as verificações técnicas devido a divergências na interpretação da ficha de homologação.
Fotografia retirada do livro "Porsche, the rally story", de Lawrence Meredith, enviada por Ramón de Mateos. Anteriormente tinha sido publicada uma outra versão desta mesma fotografia, cedida por Rui Queirós, cuja qualidade era ligeiramente inferior. Para ambos o meu profundo reconhecimento.
Agradeço a Vasco Pinto Basto os detalhes sobre os membros da equipa.


Várias Gerações de Porsche 356 no Aurora Festival of Speed

Em cima, dois Coupés Porsche 356. O "C" de Luis Gama Rocha e o "A" de Helder Valente em plena aceleração na recta da meta.
Em baixo, o 356 pre-A de António Bartosch (esq), vencedor do Circuito de Vila do Conde de 1952, e o "B" Cabrio de Eduardo Neves (dir).
- Fotografias de Rui Queirós


Aurora Festival of Speed 2011, Braga

O Porsche Clube 356 Portugal esteve presente no Autódromo de Braga para colaborar na homenagem a mestre Eduardo dos Santos, a figura por trás da Garagem Aurora, instituição portuense com uma longa e bem sucedida história na preparação e assistência a automóveis Porsche de competição.
Na imagem de cima pode ver-se o 356 Coupé de Luis Gama Rocha a "engolir" dois modelos mais recentes da marca em plena recta da meta. Note-se o invulgar processo de refrigeração do compartimento dianteiro, de resto já ensaiado com sucesso durante o Vila do Conde Revival 2010. Os mais cínicos dirão que o motor "não é bem ali", mas nós sabemos que as razões para esta configuração são bem mais científicas. Trata-se de refrigerar os rissóis de camarão e as duas garrafas de Villa Beatriz que sempre acompanham esta equipa em operações deste género, estratégia que já merecera os mais rasgados elogios durante a edição 2010 da Autoclássico.
As fotografias são do Gonçalo Macedo e Cunha e Rui Queirós



37th International Porsche 356 Meeting

Depois de já ter visitado este mesmo local em 1955, 1956, 1957 e 1958, o  Encontro Internacional Porsche 356 terá a sua 37ª edição em Maio de 2012 numa das zonas mais bonitas do mundo, as montanhas Dolomites nos Alpes italianos, paisagem com o grau de Património da Humanidade atribuído pela UNESCO. O Registro Italiano Porsche 356 será responsável por uma organização que se prevê de alta qualidade, quer pelo local onde se desenrola quer pela excelência que os italianos costumam colocar em tudo o que fazem. Em 2013 o encontro terá lugar em França e em 2014 será a vez de Portugal.
O Clube 356 Portugal está a preparar uma pequena "embaixada" para ir até Merano, Itália, representar o nosso país. Já há três inscritos, entre os quais o "carrito do costume". O número de vagas disponíveis é bastante limitado e deverá esgotar em breve. Despachem-se!


Actividades do Clube 356 Portugal

O Porsche Clube 356 Portugal realizou no dia 23 de Outubro mais um dos seus habituais encontros, desta vez no Hotel Vale do Gaio, no Torrão, perto de Alcácer do Sal. Apesar da meteorologia ameaçadora, um grupo de "corajosos" 356 (e mais uns convidados...) fez a curta viagem até ao Alentejo sem que se tenham registado percalços de maior.
No próximo fim de semana será a vez dos membros do Clube 356 da área do Porto se encontrarem no Autódromo de Braga, onde decorre o "Garagem Aurora Festival of Speed", mais uma realização da equipa de Rui Sanhudo. A reportagem fotográfica do evento para este blogue será assegurada (em rigoroso exclusivo...) pelo Gonçalo Macedo e Cunha.



Na Baía de Cascais

"Apanhado" recentemente em plena baía de Cascais, durante uma concentração Volkswagen (???), este bem conseguido Coupe de cor pérola ainda não consta dos nossos registos. Terá sido matriculado em 1962 ou 63, como sugere a chapa de matrícula, mas falta saber o nome do actual proprietário e mais um ou outro elemento de identificação (nº chassis, p.e.). Alguém pode ajudar?


Identificado. Pertence a José Gil, 1962 Reutter Coupé 1600S / chassis 121183

Rally de Portugal Histórico 2011

Oitenta e cinco concorrentes, a maioria dos quais estrangeiros, apresentaram-se à partida para a edição 2011 do Rally de Portugal Histórico. No final, o terceiro carro mais antigo em prova, o Porsche 356 de José Carvalhosa Dias / Nuno Rodrigues, conseguiu um brilhante 18º lugar na classificação geral. Aqui o vemos em acção no Autódromo do Estoril, durante uma das complementares.
Parabéns à equipa nº3, que deixou atrás de si um número impressionante de carros mais modernos e potentes, entre os quais vários Porsche 911. Notável.
A fotografia é de Gonçalo Macedo e Cunha.



Garagem Aurora Festival of Speed

Mestre Eduardo dos Santos, da Garagem Aurora (Porto), foi ( e continua a ser) um dos maiores especialistas em mecânica Porsche alguma vez existentes em Portugal. São lendários alguns dos carros que preparou para competição e são inúmeras as vitórias que os "seus" carros conquistaram. Mestre Eduardo vai agora ser homenageado com um "track day" a realizar no Autódromo de Braga, no dia 29 de Outubro. Todos os verdadeiros admiradores da marca estão convocados e, como não podia deixar de ser, alguns Porsche 356 irão marcar presença. Espero que o meu seja um deles.
Entretanto decorrem negociações com um patrocinador no sentido de fazer deslocar ao Autódromo / Aeródromo de Braga um pequeno grupo de aviões "clássicos, para animar a festa. Se falharem, haverá por aí alguém interessado em fornecer 400 litros de Avgas (cerca de 750 euros) a troco de publicidade?
ÚLTIMA HORA: acabo de ser informado que esta parte do evento não se realizará. Há aviões, gasolina talvez, mas não há pilotos. Eu??? Não, obrigado.
Mais informações em:
 http://www.circuitoviladoconde.pt/FestivalSpeed/index.html



Interior da Garagem Aurora. Os Porsche 356 sempre mereceram um carinho especial por parte de Mestre Eduardo e da sua equipa. Foto de Carlos Gilbert.