Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Volta a Portugal 64

Américo Nunes , aqui visto durante uma prova complementar disputada na Praça do Império integrada na XV Volta a Portugal , em 1964 .


Autoclássico

O Clube 356 Portugal vai estar representado , pela primeira vez , com um stand próprio no salão "Autoclássico" , que terá lugar na Exponor entre 2 e 5 de Outubro próximos . Tal deve-se a um simpático convite do organizador , Jorge Ortigão , que o novo clube oficial Porsche  achou por bem aproveitar  para se dar a conhecer aos milhares de visitantes que são esperados durante o certame . Entre outros motivos de interesse , haverá algumas placas comemorativas da fundação do clube para venda ao público . Portanto , caros coleccionadores , não se descuidem e apareçam por lá logo que possível . E pode ser que até "levem" um copinho de vinho verde . Para a "viagem" , claro .
As placas para venda serão idênticas a esta . Apenas os Fundadores tiveram direito a ter o seu nome gravado na mesma .

Aprovado !

Eis o "seal of approval" que foi conferido ao Clube 356 Portugal pela Porsche AG e que o transforma no 277º clube autorizado pela marca , em todo o Mundo . O Clube 356 estará representado no próximo "Autoclássico" , salão que decorrerá de 2 a 5 de Outubro próximos , na Exponor .

Crónica de uma Paixão

Rui Queirós ( na foto pequena , junto do Porsche 356 de seu Pai ) é um designer cujo nome está fortemente estabelecido no mercado , com especial relevância no meio automobilístico . A paixão pelos automóveis , nomeadamente Porsche , começou logo no princípio da vida e não tem feito outra coisa senão "agravar-se", como se verifica através da sua colecção de modelos da marca , que inclui três 356 e outros tantos "Spyders", isto para não falar na variada documentação que se revela em segundo plano . O Rui é também o autor do logótipo do Clube Porsche 356 Portugal , ao qual ficará para sempre associado .

O "Selvagem"

Américo Nunes em acção durante uma complementar da Volta a Portugal de 1964 , com o Porsche 356 SC , carro ao qual o seu navegador Evaristo Saraiva chamava "o selvagem" , provavelmente devido à sua "elevada" potência ( 95 hp ) .

O Carro da Família

Foi assim mesmo que me foi apresentado  este magnífico 356 A Cabrio  de 1958 , o "carro da família" de  Luciano Santos Cardoso . Certamente estarão todos muito orgulhosos do carrinho  e têm toda a razão para isso . Espera-se , apenas , que a família não seja muito grande , por razões óbvias . Parabéns a todos e que façam muitos e felizes quilómetros com este belo Porsche 356 , mais um para enriquecer o património nacional .

Nurburgring 1955

Três equipas portuguesas participaram nos 500 Km de Nurburgring  , prova disputada a 28 de Agosto de 1955 . Na imagem , a meio do lado esquerdo , vemos o Porsche 550 de Filipe Nogueira , com o nº 3 ,  a atravessar o traço branco , imediatamente seguido do carro idêntico mais claro , com o nº 4 , de D. Fernando Mascarenhas , que ainda não arrancou . Lá mais para trás , incluído num grupo de Porsches 356 , estará o carro de Borges Barreto / João de Castro , que tinha o nº 81 . Filipe Nogueira terminaria num brilhante 10º lugar absoluto , enquanto que as outras duas equipas abandonariam , Fernando Mascarenhas por acidente e Barreto / Castro por avaria . Jean Behra , em Maserati 150S , seria o vencedor .
Nesta fotografia , em frente ao carro de Filipe Nogueira , está escrito à mão "H. Areias" , o que sugere que este piloto também terá participado na prova . Até ao momento ainda não consegui confirmar tal possibilidade .

Tour de France

A equipa João Graça / Jaime Rodrigues tripulou este pre-A Cabrio até ao 16º lugar absoluto do II Tour de France Automobile de 1952 . Em 1951 existe registo da participação, também em Porsche 356 , da equipa Martorell / Seixas na primeira edição da prova , desconhecendo-se o resultado .

Segurança e Conforto

Neste momento ( e após a experiência trazida pela viagem a Le Mans ) estou a considerar substituir os bancos originais do 356 por outros tipo "baquet" , que além de proporcionarem um maior conforto por se "moldarem" ao corpo , acrescentam muito maior segurança aos ocupantes na medida em que incorporam apoios de cabeça e permitem a adopção de cintos de segurança de 3 pontos . Existem modelos de "baquets" que reproduzem o estilo da época e que , ao que fui informado , não inspiram quaisquer reservas aos senhores das IPO . A loja "Formula 81", na avenida Defensores de Chaves 81 , e a Garagem  João Gomes , em Loures ( telef 961547990 ) são algumas das opções a considerar para uma solução deste tipo . Sugiro uma visita ao site http://www.cobraseats.com/Historic
Duas sugestões "Cobra Classic" : a "baquet" da esquerda revestida a tecido e a da direita fabricada em napa ou cabedal , com opção de apoio de cabeça .

Os Senhores Presidentes

Luis Soromenho ( à direita ) e Andreu Casas , respectivamente presidentes dos clubes 356 de Portugal e Espanha , fotografados durante o encontro de Guadalupe , em Março de 2010 .  Como aqui se nota , os espanhóis ainda hoje mantêm um "carinhoso" paternalismo em relação aos seus vizinhos da costa atlântica . Deixando de lado esta pequeníssima "provocação" histórica , é da mais elementar justiça salientar o apoio que o Clube Porsche 356 España deu ao clube português de forma a que este fosse reconhecido pela estrutura oficial da Porsche . Muchas grácias , amigos !


Especificações dos Motores 356

A mais completa lista de especificações relativa aos motores dos Porsche 356 a que , até agora , tive acesso.
Trata-se de um trabalho exaustivo e muito completo , cuja consulta vivamente recomendo aos leitores .  http://www.pelicanparts.com/356/technical_specs/356_engine_stats.htm