Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Tempestade ? Qual Tempestade ?


Para este sábado anunciavam-se "raios e coriscos" , chuvas e trovoadas , maremotos e vendavais , coisas "nunca vistas" e terríveis , e houve até quem se trancasse em casa , com medo de andar na rua e , principalmente , de automóvel .  Mesmo assim , um grupo de "gloriosos malucos" fez-se à estrada e rumou a Vila do Conde , com os seus Porsche 356 , uns idos de Lisboa , outros do Porto e outros , finalmente ,  da vizinha Galiza . Tudo gente boa , gente que gosta de saborear a vida e que gosta , principalmente , do sublime prazer de conduzir estes fantásticos automóveis , quer chova quer faça sol . "Our cars were made to be driven , not polished" , lembram-se ? Tudo acabou com um belíssimo almoço no Santana Hotel , de Vila do Conde , cuja gerência teve a gentileza de oferecer uma taça de champanhe aos corajosos visitantes , para acompanhar um prodigioso bolo ( com o logo do Clube 356 ) largado por uma "nave espacial" ( Porsche GT3 ) que por ali passou . Houve até  quem visse um marcianoZico aos comandos . What else ?

Pausa na viagem de regresso . Qual tempestade ?

A Caminho de Vila do Conde

Este Porsche 356 SC , aqui retratado pelo talento de José Rebocho , será um dos carros deste modelo que no próximo sábado , dia 27 , poderão ser vistos nas ruas de Vila do Conde e no Hotel de Santana , à hora de almoço . Esta foi a forma escolhida pelo Clube 356 Portugal para se associar ao "renascimento" de um dos mais emblemáticos circuitos automóveis do nosso país que , ao longo de várias décadas , serviu de palco às épicas "batalhas" travadas por nomes como Casimiro de Oliveira , Vasco Sameiro , Ernesto Martorell ,  Horácio Macedo , Abreu Valente , António Peixinho , Carlos Santos , Ernesto  "Nené" Neves , Américo Nunes , António Barros , Carlos Gaspar , Joaquim Moutinho , "PêQuêPê" e muitos , muitos outros . O circuito de Vila do Conde ficará também para sempre ligado à primeira vitória de um Porsche em provas de velocidade em Portugal . Aconteceu em 1952 , quando Ernesto Martorell venceu a corrida então disputada no chamado "circuito grande", ao volante do 356 pre-A Cabrio que hoje pertence a António Bartosch e que também deverá marcar presença no próximo fim de semana . Uma palavra também para João Paulo Sottomayor , que na década de 60 aqui correu com o seu Porsche 356 , e que agora se prepara para regressar com a sua visão fotográfica da História .
O 356 SC de João de Castro visto por José Rebocho
1952 . O Porsche de Martorell , seguido do Alba de Corte Real Pereira , na curva do Bairro dos Pescadores , em frente ao "Caximar"

Montes Claros , 64

Este curioso "bailado" decorre durante a Taça do Secretariado Nacional da Informação , em 1964 , disputada no circuito de Montes Claros . O Porsche 550 Spyder de António Felizardo ( azarado , neste caso )  parece fora de controle e vai ser ultrapassado pelo Coupé de José Nunes dos Santos .
Aproveito este "post" para deixar o endereço para um interessante e útil catálogo de peças de substituição para Porsche 356 , recomendado pelo leitor José Mata - D_356_65_KATALOG.pdf

Rallye de Trás-os-Montes

Um magnífico pódio conquistado pela dupla Mário Vital de Melo / Carlos Dionísio Silva , em Porsche 356  C , terceiros classificados na categoria "F" do Rallye de Trás-os-Montes , Carnaval 2010 , uma organização do Clube Português de Automóveis Antigos , CPAA.
O 356 de Vital de Melo , a correr "em casa" .

Christophorus

Excerto da revista "Christophorus" de Abril de 1991 , que documenta uma visita do então Ministro da Indústria do governo português , Luís Mira Amaral , à Porsche AG em Weissach , acompanhado por António Mocho e João de Castro , este último actual Presidente da Assembleia Geral do Clube 356 Portugal e um dos seus membros fundadores .


Para os Coleccionadores

Breve passagem pelo "eBay" da Alemanha , onde se encontram à venda estes curiosos artigos . Uma revista , onde surge o 356 da GNR com a legenda "o carro mais rápido da polícia portuguesa é um Oldie" ( Clássico ) , referência que nos transporta para os domínios do nem sempre bem compreendido sentido de humor alemão , e um curioso relógio que reproduz o velocímetro de um 356 , com legendas a condizer . Os preços são , por enquanto , bastante acessíveis .
Aqui podem encontrar a revista - http://cgi.ebay.de/PORSCHE-356-B-1961-GNR-PORTUGIESISCHE-POLIZEI-BERICHT87_W0QQitemZ160403288830QQcmdZViewItemQQpt

Mais à frente está o relógio 356 , um apetecível presente de ... Carnaval !

Certificate of Authenticity , COA

Ainda hoje existem muitos coleccionadores desejosos de adquirir um COA para os seus carros , nomeadamente Porsche 356 , na convicção que esse documento valoriza o investimento realizado , concedendo-lhe um atestado de "garantia" no que concerne à respectiva autenticidade . Originalmente , durante os anos 50 e 60 , o "Kardex" desempenhava essa função e acompanhava cada 356 fabricado , descrevendo nº de chassis , motor , transmissão , etc , e era usado essencialmente para efeitos de garantia de fabrico .
Kardex : The original purpose of this card was to be a warranty record for work
  performed on the car at the factory.
 It was not 
the "build sheet"but has
  ended up being the only useful and accessible document relating to the
  individual 356."

Mais tarde , os Kardex foram descontinuados e foi o 356 Registry , dos Estados Unidos , que decidiu "criar" um novo documento , a que chamou COA , Certificate of Authenticity , que mais não é do que um "diploma" para encaixilhar e que pouco ou nada valoriza os carros "certificados" . Segundo consegui apurar , nalguns casos o COA menciona apenas o modelo ( B Coupe , por exemplo ) do requerente , bastando que se paguem os $110 exigidos para esse fim .
Certificates of Authenticity are a creation of  Porsche Cars  of  North America, Inc., the USA distributor  for Porsche AG, Stuttgart. In the past you could write a letter to Porsche in Germany, and they would send you a "copy" of the KardexThis became very popular  with  356'ers who  were eager  to  document  their cars  and learn  what  they were  like  when they left the assembly line. At some point, this practice came to a halt
Em Janeiro deste ano tentei obter um COA para o meu carro , mas fui informado que o 356 Registry já não os concedia , principalmente para carros europeus , ao contrário do que acontecia até então . Mas agora coloca-se a questão : será que um COA vale o dinheiro e o incómodo ?
So is the Certificate of Authenticity worth the trouble and the money? An open questionFor some seeking to document their cars, this may be the only way to do so, errors and all, on the theory that something is better than nothing. For others it's a waste of moneyWho needs it?
Mais informações em  http://derwhites356literature.com/KardexvCertificateofAuthenticity.html

Rampa do Polana

Interessantíssimas imagens de um Porsche 356 , pilotado por Fernando Manso , no decorrer da Rampa do Polana , em 1961 , na periferia da então cidade de Lourenço Marques . Colaboração de Paulo Manso , que agradeço .

Energia Renovável

A imagem é relativa à passagem do 356 Coupe da equipa Vital de Melo , pai e filho , por um parque eólico situado algures nas Beiras , durante as 500 Milhas do ACP de 2009 . Embora continue a ser um caso sério de "energia renovável" , sessenta anos após ter sido concebido , o 356 ainda precisa de gasolina para funcionar . Super , de preferência . Mas é aos aerogeradores e à produção de energia eléctrica a partir da força do vento que o Mário João Melo dedica uma grande parte da sua própria energia , com assinalável sucesso , diga-se de passagem . E tudo leva a crer que vamos vê-lo ao volante do seu Speedster de 1955 nas próximas 500 Milhas do ACP . Abençoada energia ...


O Desenho do 356

Desenho da "Sport-Limousine" com o número 356.00.111 , de 3 de Maio de 1948 , que vai definir a inconfundível silhueta do Porsche 356 . « Os requisitos eram os seguintes :  baixo peso , motor flexível e relativamente potente e um perfil aerodinâmico próximo do ideal . Juntando a isto um centro de gravidade muito baixo , suspensões originais e um sistema de amortecedores hidráulicos , ficavam reunidos os ingredientes para produzir um automóvel que satisfará o mais exigente dos motoristas , resultado de muitos anos de experiência na construção de carros de corrida » - Texto da brochura de venda do primeiro Porsche 356 , em Julho de 1948 .
Sessenta e dois anos depois , alguém se prepara para se aproveitar deste genial trabalho e do número de projecto que lhe está associado para efeitos de marketing . Uma pena .


A "Ameaça"

Agora que assumiu o controle da Porsche , a Volkswagen parece disposta a acabar com a marca de Stuttgart , de uma vez por todas . O primeiro passo consistirá na produção de um novo modelo  , situado abaixo do curioso "Gayman" ( como lhe chamou Jeremy Clarkson ) , e chamado ( horror dos horrores !!! ) ... Porsche 356 .  O carrinho teria ( terá ? ) um motor boxer de 4 cilindros , pretende vender-se ao ritmo de 75,000 unidades por ano e poderá parecer-se com a "coisa" cuja imagem aqui junto . Não me parece muito boa ideia , mas o pior de tudo é o nome proposto . Poderiam ter a gentileza de deixar o 356 em paz e chamar à nova cria outra coisa qualquer ? Wolfgang , Siegfried , Alfredo , Francisco , o que quiserem , mas 356 é que não , se faz favor .
... era como se a Soraia Chaves agora passasse a chamar-se Ingrid Bergman !

Ainda Angola

Mais uma imagem dos 356 angolanos , desta vez no Pequeno Circuito do Huambo de 1967 . O Porsche 356 é conduzido por Almeida Dias e a fotografia é de Morgado Viana .