Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Um 356 em Moçâmedes

Curiosa imagem esta , que dá conta de uma partida "tipo Le Mans" para uma prova automóvel disputada em Moçâmedes , provavelmente no início da década de 60 . O 356 de Ahrens de Novaes é o primeiro da variada e invulgar "grelha" , muito bem formada frente ao Colégio das Madres .
Agradeço a Francisco Lemos Ferreira e Fábio Pankowski a colaboração para este post .

"Reflections"

Belíssima imagem do 356 Convertible S de José Dias Silva , obtida algures perto do Tejo , onde se salienta o perfil irrepetível desta verdadeira Obra de Arte .

"Reflections"
"Off  for a sunday drive"

A Propósito do "Yellow Submarine"

Na primeira pessoa , fala quem sabe . De Carlos Duarte Ferreira , para o modesto "escriba" :

«Ficas a saber que aquele SC, o FE-43-09 já foi sucessivamente dos meus amigos Carlos Cruz, Jorge Raposo de Magalhães e António Carlos de Oliveira, ilustres personagens do automobilismo português que com ele muito se divertiram .O carro veio de fábrica azul (a côr do do Pedro Libano Moteiro), depois passou a branco ( nas mãos do Carlos Cruz), e finalmente, quando fiz o restauro total, passou a "champagne yellow" com o interior verde, uma opção de fábrica na época. Chamaram-me saloio quando anunciei as cores, hoje todos acham o carro lindo!
Se a memória não me atraiçoa quem teve cá um carro exactamente dessa côr foi o Fernando Basílio, um B roadster super 90 com rodas "Rudge", com o qual ele fez maravilhas em rallies e circuitos.
O Zé Lampreia e eu, na Taça de Ouro de 1962 juntos no meu Porsche B 1600 super BA-48-22, andamos sempre muito perto dele, mas nunca o conseguimos apanhar.
Bons tempos!
356 Abraços do
Carlos Duarte Ferreira




P.S.1 Para animar, junto retrato meu de cigarro na mão ao lado da bomba de gasolina nos treinos do circuito de Montes Claros com o então meu SC AI-78-33 vermelho igual ao teu. Repara no fato apropriado contra os incêndios!»

Viana do Castelo

 João Paulo Sottomayor , ao volante do seu 356 , durante a subida da Rampa de Viana do Castelo ( Santa Luzia ) , provavelmente em 1967 . Este piloto foi um dos mais entusiásticos utilizadores de Porsche 356 em Portugal , durante a década de 60 , competindo com um carro rigorosamente de série , ao qual apenas eram retirados os tampões das rodas antes de participar em qualquer prova . Note-se que , para a subida da rampa , nem os faróis extra foram removidos .



O "Objecto"

Esta fotografia foi obtida no exacto momento em que o presidente do Clube 356 Portugal se deixava seduzir por um "objecto" não identificado , facto em que é reincidente . O desagradável incidente ocorreu durante um encontro privado de membros do Clube 356 em casa de um deles , nos arredores de Lisboa , e percebe-se , pela expressão do irado motorista , que o fotógrafo escapou por pouco .



Carrera 1500 A

António Borges Barreto foi uma das maiores promessas do desporto automóvel português na década de 50 , desaparecido tragicamente antes de confirmar todo o seu enorme potencial . Como não podia deixar de ser , também "passou" pelos Porsche 356 - neste caso um  Carrera 1500 A - como aqui se constata à partida para o Rallye Ibérico de 1956 , onde fez equipa com João de Castro Júnior . Reparem nos nomes escritos no tejadilho do carro , uma perfeita originalidade em termos locais . Em segundo plano , o 356 A 1600 Super de Alfredo Santos Gil ( colaboração de Carlos Guerra , a quem agradeço ) .


Gin Tónico Numa Manhã de Domingo

É isto que acontece quando se convocam os membros do Clube 356 Portugal para um "gin tónico numa manhã de domingo" . Foi no Clube de Tiro de Monsanto , desta vez , e consta que alguns chegaram atrasados para o almoço dominical com a família .
Nota - para a próxima agradecíamos um azul , um amarelo , um verde , um preto , um ...



Revelação !

Finalmente , após muita especulação , aqui se desvenda a verdadeira cor do Porsche 356 SC com o qual Ernesto Neves e Basílio dos Santos venceram a Volta a Portugal de 1965 . Invulgar , é o mínimo que se pode dizer desta opção , mas admito que a fraca qualidade das películas  fototográficas de então e a "patine" do tempo não lhe prestem inteira justiça . Mas lá que era "diferente" , lá isso era ...
Este texto foi posteriormente corrigido , por não estar correcto . De facto , o carro que venceu a Volta a Portugal de 1965 era verde e só posteriormente foi pintado na cor que aqui se mostra . Em 1966 , ainda "amarelo torrado" , "Nené" negociou com "Palma & Morgado" a troca do Porsche por um Lotus Elan , na altura um carro bem mais competitivo que o já cansado 356 .

Yellow Submarine

Quando Carlos Duarte Ferreira começou a correr em Porsche 356 ainda os Beatles não tinham composto um dos seus maiores sucessos , "Yellow Submarine" , que Ringo Starr ( o mais "fraquinho" do grupo ) cantou e gravou de forma inconfundivelmente desafinada . Várias décadas depois ( é só fazerem as contas , como diria o António Guterres ... ) o belíssimo 356 amarelo e o seu experiente piloto recusam-se a "desafinar" e lá vão enfrentando os maiores desafios . As imagens referem-se ao Rallye dos Alpes 2007 ( em cima ) e às 500 Milhas do ACP 2009 . Mas já existem projectos para 2010 .




Testes , 356 B

Resultados dos testes realizados pelas revistas alemãs "Auto , Motor und Sport" e " Motor Rundschau" para o modelo 356 B . Note-se que alguns dos testes forma realizados na Primavera de 1960 e outros em Dezembro do mesmo ano , ou seja , em condições meteorológicas substancialmente diferentes . O teste da versão Cabrio foi realizado em Junho de 1963 . É curioso notar que não existe diferença na aceleração 0-60 km/h entre os  Coupe com motor 60 hp e 90 hp , que obtêm o mesmo tempo ( 6,6 seg ) , o que atesta o bom desempenho da versão base na "vida real" . Mas , a partir desse regime , as diferenças acentuam-se de forma dramática . Também é de registar o facto de o Super 90 Cabrio ser mais rápido que o Coupe , só perdendo a partir dos 140 km/h e na velocidade máxima , consequência da melhor aerodinâmica da versão fechada .


"Our cars were made to be driven , not polished"

Os protagonistas podem até parecer os mesmos , tal como o local de estacionamento . Até o céu cinzento parece igual , mas não , não é o mesmo dia . As imagens mostram o pequeno grupo de "corajosos"  porschistas clássicos que ousou enfrentar mais uma chuvosa e gelada manhã de domingo para dar alguns quilómetros aos seus carrinhos , na vaga expectativa de encontrar algum vestígio de neve na Serra de Sintra , o que não seria inédito . Como seria de esperar , os magníficos 356 estiveram à altura das pouco recomendáveis condições meteorológicas , proporcionando alguns momentos de intenso prazer a quem os conduzia .
A todos aqueles que prometeram comparecer mas que , em cima da hora , tiveram medo de sujeitar as suas preciosidades à  chuva e à lama , lembro a frase lapidar de Ferry Porsche : « Our cars were made to be driven , not polished » .
Não sabem o que perderam .



Uma Questão de ADN


Mas o que fará um belo Porsche 356 , de matrícula portuguesa , coberto de neve e emergindo de um banco de nevoeiro ? E com dois , mais dois , mais ... com seis faróis adicionais ( sim , estão dois sobre as portas ) ?

Corria o ano de 1954 e já a Primavera se tinha instalado em Portugal quando João de Castro resolveu experimentar o seu Porsche 356 pre-A matrícula  EE-19-76 , em condições de neve intensa ,  talvez pensando em Monte Carlo , sabe-se lá . Para tal , nada melhor que uma matinal visita ao circuito de ... Monsanto (!) , isso mesmo , às portas de Lisboa , numa altura em que ninguém falava em "aquecimento global" e era  portanto completamente aceitável que nevasse na capital portuguesa , mesmo em Abril . Penso que não era exactamente nisto que estavam a pensar Raul Ferrão e Eduardo Galhardo quando compuseram a inesquecível canção "Abril em Portugal" ( da qual até Júlio Iglésias gravou um "cover" ) mas a verdade é que nevou em Monsanto e os seis faróis extra do 356 podem até ter sido úteis , no meio do tenebroso nevoeiro .
Mas tudo começara em 1951 , quando o  jovem casal Milu e João de Castro estreou o seu primeiro Porsche 356 , dando início a uma  ligação familiar com a marca , que ainda hoje perdura . Bem hajam , pelo bom gosto e pelo ADN que transmitiram .

Cinquenta e nove anos depois , o filho homónimo de João de Castro vai também estrear um Porsche 356 SC , recém adquirido e chegado a Portugal . Apesar do frio intenso que se faz sentir , não se espera neve para domingo . Mas nunca se sabe . À cautela , sou capaz de levar um par de skis para a Serra de Sintra .



Suas Excelências

Os "cabrios" de Vasco Branco e Pedro Líbano Monteiro formam a "guarda de honra" à porta do Hotel Palácio do Estoril  durante a cerimónia de Fundação do Clube 356 Portugal , em Dezembro de 2009 . Estes e outros 356 portugueses irão participar no primeiro encontro ibérico deste modelo , que terá lugar  de 19 a 21 de Março no Real Mosteiro de Nossa Senhora de Guadalupe , na província de Cáceres , a convite do Clube Porsche 356 España  .    
 http://www.porsche-club356spain.com/indexEs.html .


A construção do Mosteiro de Guadalupe deveu-se a uma Rainha portuguesa de Castela - D. Maria de Portugal , esposa do Rei castelhano Afonso XI - que o mandou construir com parte do espólio da batalha do Salado , na qual portugueses e castelhanos derrotaram os mouros . Tornou-se , talvez por esta razão , um dos locais privilegiados para encontros com a corte castelhana e depois espanhola .
E , naturalmente , para encontros entre Porsche 356 portugueses e espanhóis .
                               

Vila do Conde , 21 de Março

De volta ao "trabalho" , nada melhor do que começar com a apresentação do projecto de cartaz da ADAVC , Associação do Desporto Automóvel de Vila do Conde ,  anunciando o seu 4º encontro de Clássicos , que decorrerá a 21 de Março próximo nos jardins da avenida Júlio Graça  daquela cidade  e que se espera irá dar continuidade ao sucesso das edições anteriores .
Sublinhe-se o evidente bom gosto na escolha dos elementos que ilustram o cartaz ( mas eu não vi já aquele carro e aqueles senhores em qualquer lado ? ) , tais como o Mosteiro de Santa Clara e o rio Ave .
Não faltem .