Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Ernesto "Nené" Neves

"Nené" Neves foi uma espécie de cometa que atravessou o espaço automobilístico nacional "em menos de um fósforo" ( em tempo sideral ) , deixando um rasto difícilmente igualável . De facto , durante os sete anos que durou a sua curta carreira , este verdadeiro prodígio venceu dezenas de provas e conquistou nove campeonatos nacionais de velocidade , tripulando vários tipos de carros . Claro que tal só foi possível devido a um talento invulgar e ao facto de ter feito a sua aprendizagem desportiva ao volante do carrinho da fotografia ( "what else?") .
Esta fantástica história está agora a ser contada no blogue http://vidafundo.blogspot.com/  cuja  visita frequente  recomendo  , apesar do mesmo ser produzido por um conhecido e já algo insuportável "bloguista" da nossa praça .



José Capela


Ele há gente assim . Depois de assistir , durante anos , ao insuportável sucesso de um 356 vermelho que desfilava com regularidade sob a sua varanda , o José Capela resolveu seguir o velho axioma " if you can´t beat them , join them " e durante meses "varreu" o mercado até encontrar algo igual ou , no mínimo , muito parecido com aquele que lhe serviu de referência . Ligeiramente parecido , diria eu , uma vez que a este Porsche falta aquele "je ne sais pas quoi" que faz toda a diferença . Posto isto , e depois desta exuberante manifestação de Cultura linguística , só me resta desejar que o novo membro da família 356 faça muitos e felizes quilómetros ao volante do seu belíssimo carrinho , inegavelmente o segundo mais bonito da zona de Cascais .

Rallye dos Alpes 2010


Folheto informativo anunciando a edição nº 100 do Rallye dos Alpes , ilustrado ( entre outros ) com o Porsche 356 Cabrio de Pedro Líbano Monteiro , visto em acção na prova de 2007 .
Haverá interessados em participar na edição de 2010 deste lendário rallye ? Quem já por lá andou não poupa nos elogios à organização e à paisagem .

Uma História Singular

Recupero um comentário , infelizmente anónimo , mas que não pode ficar "escondido" por trás de um post qualquer . Que venham muito mais histórias como esta .

« Pois o tempo passa , mas as recordações saudáveis permanecem .  Recordo-me do Rali do Arte e Sport  - penso que foi a estreia do Duarte Ferreira em ralis - no BA 48 22 , que ainda era cinza metálico . Depois passou a ter a cor preta com o tecto em vermelho escuro e para terminar com o José Lampreia no ano de 1964 a caminho do segundo lugar no Circuito de Montes Claros .Nesta prova o carro era todo preto e estava equipado com o motor do 356 SC , ex J Passanha , ao que consta foi o unico orgão que restou intacto do acidente da Madeira ao II 31 48 . Do 356 SC ,que foi substituir o1600 Super , o AI 78 33 , lembro me que alám do bonito vermelho, que era a sua cor original , tinha uma novidade : um gira discos montado no tablier , o que para a época era raro . Depois ,decorridos uns 10 anos , morava eu no Estoril e feliz proprietário de um T5 1600 Super , ex Roque Pereira , venho a verificar que tenho um vizinho no andar superior que era dono do AI 78 33 , desta vez  azul metálico , tão em voga na época .»

Good times

Vila do Conde , anos 50


A cena passa-se na década de 50 , na Avenida Sacadura Cabral , em Vila do Conde , exactamente em frente à casa onde morou o "escrevente" . A praia de banhos está ali a dois passos e a prova foi organizada pelo ACP , cujo emblema se vê junto da bandeira de xadrês .
Mas , e o carrinho ? Um 356 pre-A , certamente , mas falta saber o nome do feliz proprietário . E também dava jeito saber qual a competição em causa .
Habitualmente , a partida para os rallyes e circuitos tinha lugar na recta do castelo mas , desta vez , tudo se passa no "empedrado" da avenida da praia .
Alguém pode ajudar ?


O Motor

Vista de um motor 75 hp totalmente desmontado e pronto para passar por um processo de recuperação . Actualmente é possível encontrar peças de substituição  para os motores "pushrod" que equipam os modelos B e C , com relativa facilidade . Já os componentes para motores "Carrera" são muito mais difíceis de encontrar e , quando isso acontece , podem ser extremamente caros . De facto , é possível comprar no mercado um motor Carrera , completamente restaurado ,  pelo mesmo preço de um bom bem apresentado , 356 Cabrio .

A Caminho das Bodas de Ouro

Carlos Duarte Ferreira é um caso invulgar de fidelidade ao Porsche 356 , com o qual  mantém uma relação "apaixonada" que em breve vai completar meio século de vida . E tudo leva a crer que o "caso" é para continuar . A atestá-lo , está a "declaração de amor" que a seguir tanscrevo na íntegra e que revela bem o estado de espírito de quem a produziu .

"Aproximo-me dele e vejo sempre com atenção as linhas redondas e suaves, o seu fluir perfeito qualquer que seja o ângulo donde o olhe. Lembro-me por vezes dos outros carros iguais que tive, de outras cores, noutros sítios, noutras estradas, noutros tempos.
Abro a porta, sento-me, meto a chave do lado esquerdo ( por causa de Le Mans, como sabes ) e olho para o tablier. Num segundo são milhares de horas condensadas, ali vividas dentro, boas e más, agora só relembro as boas.
Três sapatadas no acelarador, dou à chave e sinto a vibração e o belo som dos 4 cilindos a falarem: o ponteiro do conta-rotações salta, o 356 ganha vida, eu vivo de novo.
Aquele barulho são foguetes a estralejar no meu coração. Meto a primeira e arranco. A estrada, qualquer estrada vista dali é para mim diferente - tenho outra vez 20 anos! "


Rallye da Figueira da Foz , 1962

Com o inseparável Vasco Pinto Basto , vencedores do rallye do Intituto Superior Técnico de 1964 , e à partida para as 500 Milhas do ACP 2006

Perfil Aerodinâmico

Sirvo-me da silhueta do Porsche 356 B , aqui pilotado por Carlos Gilbert no Autódromo Internacional do Algarve , para ilustrar o conceito de Coeficiente de Penetração Aerodinâmica ( Cx ) e os  resultados obtidos em 1988 no túnel de vento da Porsche , em Weissach , quarenta anos depois do primeiro 356 ter sido fabricado .
Induzindo no túnel uma massa de ar à velocidade de 140 km/h , com um ângulo de incidência nulo , os "Cx" obtidos foram os seguintes :
Coupe pre-A "Ferdinand" , o carro pesoal de Ferdinand Porsche - 0,296
A Speedster - 0,377
B Roadster - 0,386
Carrera GTL Abarth - 0,414
Este resultado revela que a silhueta do Coupé ( do pre-A , principalmente ) é a mais eficaz e só assim se explica que a versão Super deste modelo pudesse atingir 180 km/h com um motor de apenas 70cv . Já o Carrera Abarth acaba por revelar-se uma enorme decepção , neste aspecto .
O coeficiente aerodinâmico ( Cx )  integra valores como a área frontal e os coeficientes de sustentação ( Cl ) anterior e posterior , ou seja , o efeito de "sucção" provocado pela passagem do fluxo de ar sobre a parte superior da carroçaria . Para obter um bom resultado , nomeadamente na parte posterior do carro , é necessário um "escoamento" uniforme do fluxo aerodinâmico para que não sejam geradas turbulências , que aumentam a resistência ao avanço .


O carro de Rogério Peixoto

O ano seria 1954 e os dois filhos de Rogério Oliveira Peixoto , de Braga , surgem junto do extraordinário 356 pre-A , pintado rigorosamente de branco , incluindo as faixas dos pneus , e com duas curiosas "pestanas" sobre os faróis . Segundo informação prestada pelo filho homónimo , tratar-se-ia de um 1300cc ( talvez um 60 cv , uma vez que a versão 75cv só existia para os 1500 cc ) , que mais tarde foi pintado de cinza metalizado , uma opção bastante mais vulgar mas claramente menos interessante . Com a chapa de matrícula perfeitamente visível , será ainda possível identificar e localizar este belo exemplar ?


Rallye de Portugal Histórico

Excelente desempenho da equipa José Carvalhosa Dias / Nuno Rodrigues no 4º  Rallye de Portugal Histórico , que terminou em 22º lugar da classificação geral , entre mais de oitenta concorrentes , obtendo também um importante 6º lugar na classe . Note-se que o Porsche 356  que tripularam tinha o nº 4 , o que significa que só havia três carros mais antigos inscritos à partida para esta dura prova .
A preparação do 356 , como sempre , foi efectuada nas oficinas de João Gomes , uma verdadeira "instituição" com uma longa e significativa história ao serviço dos Porsche em Portugal .

Foto de Rui Lima

Onde está o AF ?


O menino da fotografia chama-se Rui Queirós e é hoje uma figura importante no meio do automobilismo desportivo em Portugal . O carro parece ser um 356 A e terá sido originalmente vendido pelo concessionário Porsche de Chaves , tendo passado para a posse do senhor Mário Queirós , pai do Rui , em 1965 . Finalmente , e como muitas vezes aconteceu  , o AF-18-77 acabou por ser trocado por um veículo mais familiar logo que a família aumentou em número e em tamanho , acabando abandonado ( e extensivamente transformado ) algures numa rua de Lisboa , onde foi encontrado no lamentável estado que a imagem documenta .
Alguém poderá acrescentar mais algum capítulo a esta história ?


Pequeno , o 356 ?

Não parecia ser essa a ideia de Ernesto Neves e seus amigos quando resolveram "testar" a capacidade do habitáculo do Porsche356 SC acabado de chegar a Portugal . O ano era 1965 e os quatro jovens davam pelo nome de João Lagos ( esse mesmo , o do ténis ) , Luis Neves , Álvaro Montepegado e "Nené" , ao volante . Este carro viria a ser o vencedor da Volta a Portugal desse ano , pelas mãos de Ernesto Neves e Basílio dos Santos , uma prova de extrema dureza que só foi concluída por duas das 23 equipas participantes . Até Américo Nunes e o seu 356 SC ficaram pelo caminho .

Ainda o Clube 356


Revista "Motorclássico" , Novembro de 2009 .