Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Setembro 1909

Nascido em Setembro de 1909 , Ferry Porsche teria acabado de completar cem anos de idade , há poucos dias . Nada de especial , se pensarmos que Manuel de Oliveira , já centenário , ainda faz filmes com alguma graça , como é o caso do recente "Singularidades de uma Rapariga Loira" . Outro caso especial foi o de Emídio Guerreiro , ex-presidente do PSD , que ao completar cem anos de idade admitiu que a sua participação no assalto ao Banco de Portugal da Figueira da Foz , ao lado de Palma Inácio , teria sido "um erro de juventude , pois tinha apenas 60 anos" (sic) . Mas o criador do fantástico 356 já não está connosco , deixando-nos , em compensação , a sua obra-prima , que nos compete honrar e preservar .
Obrigado , Ferry . Parabéns pelo aniversário e parabéns pelo bom gosto revelado na escolha do modelo e da côr do carro que serve de "apoio" à fotografia . Bonito , não é ?

Uma Questão de Tempo

Estas duas imagens estão separadas por dezasseis anos , sendo que o carro e o protagonista são os mesmos . O 356 SC , de 1964 , começou a "vida" como carro de polícia e ainda apresenta vestígios dessas funções , mas o facto mais curioso foi a descoberta , à chegada a Portugal , que o chassis original tinha sido substituído por um chassis de ... VW Golf (!) , adaptado . Não admira , portanto , que tais andanças tenham feito o João Correia Filipe perder algum cabelo e criar algumas ( poucas ) rugas até conseguir devolver ao carro à sua pureza original . Mas , ao fim de tremendas canseiras , lá pôde soltar um entusiástico "eppur si muove" no dia em que o 356 voltou a andar pelos próprios meios . A diferença é que , ao contrário de Galileu , o João levou apenas dezasseis anos para provar a sua teoria ( que o carro podia voltar a andar ) . O genial cientista italiano precisou de sessenta e oito para provar que a Terra também "andava" , mas isso quase o transformou em churrasco na fogueira da Inquisição .



"European Porsche Charity Parade"

Integrada no Algarve Historical Festival , vai realizar-se , no dia 18 de Outubro , a European Porsche Charity Parade , um dos muitos eventos incluídos no extraordinário programa deste fim de semana . A troco da inscrição e apenas 68 euros ( parte dos quais irão para instituições de beneficiência ) , a organização oferece dois bilhetes de "paddock" para sábado e domingo e , naturalmente , a participação no desfile Porsche , que consiste em completar três voltas ao magnífico Autódromo de Portimão durante a tarde de domingo .
Gostaríamos de ter uma participação massiva de Porsche 356 neste evento , porque a causa o justifica , mas também pelo imenso prazer que proporciona o facto de podermos circular com os nossos carros num dos mais belos autódromos da Europa , em dia de grande festa .
O programa e a ficha de inscrição estão disponíveis no site da organização em http://autodromoalgarve.com.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=114&Itemid=187

Vila Real , 1958

Também António Barros fez uma parte da sua "aprendizagem" ao volante de um 356 , neste caso um A 1600 Super , com o qual participou na corrida de GT incluída no Circuito de Vila Real de 1958 . Segundo Carlos Guerra , no seu livro "Circuito de Vila Real 1931-1973" , este era um carro de serviço utilizado para demonstrações aos clientes da Guérin ( Porto ) desde 1956 (!) . Diz ainda o mesmo autor que o melhor tempo obtido nos treinos para esta corrida pertenceu a Manuel Nogueira Pinto , que tripulava um Alfa Romeo Sprint Veloce que , com a preparação "Conrero" , produzia uns espantosos 100 cavalos de potência ! O vencedor da prova seria "Nicha" Cabral , ao volante de um Mercedes 300 SL , um carro claramente "de outro campeonato" .

( Fotografia da colecção Manuel Dinis )

O Carro do "Tony"

Não sei quem era o orgulhoso "Tony" , em tempos proprietário deste bizarro pre-A , nem vou discutir os padrões estéticos que o terão levado a pintar o seu nome no guarda lamas e a dar um cunho , digamos , bastante pessoal à decoração do Porsche . Sabe-se apenas que o carro também pertenceu a Carlos Sabino e isso , só por si , mais do que justificaria a "mão de obra" necessária para o devolver à estrada . Tal "milagre" só será possível devido à coragem e ao engenho do João Correia Filipe , que vai agora meter mãos à obra e transformar esta "coisa" num belíssimo Porsche 356 pre-A que , aposto , vai acabar melhor do que no dia em que desembarcou em Portugal pela primeira vez . A tarefa pode até demorar um pouquinho , mas vale a pena esperar para ver ( o que , garanto , será um excelente sinal ) o resultado final . O último 356 que o João recuperou deu-lhe para dezasseis anos de trabalho e puro divertimento mas , posso assegurar , quando lhe foi entregue estava em muito melhor estado que o colorido carrinho do "Tony" . Poderão vê-lo na Curia , pelas mãos do Johannes Heick , e confirmar a extraordinária qualidade do restauro . E o João Filipe também lá vai estar , para contar esta e outras fantásticas histórias .

O Presente


Conta quem viu , que uma cegonha vinda de Stuttgart pousou sobre a traseira do velhinho 356 e deixou a "encomenda" , com cartão assinado e tudo . Ficamos sensibilizados com o gesto , cheio de significado e simbolismo , uma vez que na era dos processadores de texto é cada vez mais reconfortante saber que ainda existe quem goste de escrever com caneta em punho . Quererá isto dizer que , no futuro , os Porsche voltarão a ter mais "alma" e menos electrónica ? Oxalá .

Obrigado à cegonha e a quem a enviou . Não tardaremos a encontrar destinatários para tão simbólico mas nostalgicamente útil presente .


Quando o 356 não "Pega"

Do curiosíssimo manual "I Don´t feel so good"( Porsche 356 troubleshooting guide ) , já aqui citado , retiro mais algumas preciosas recomendações , desta vez para quando o motor se recusa a trabalhar ( uma raridade , mas pode acontecer ) :
- Depósito com gasolina - torneira de combustível em "zu" , fechado . Coloque em "auf", ligado .
- Depósito sem gasolina - torneira de combustível deixada em "res" . Abasteça .
- Depósito tem gasolina mas o carburador está seco - possivelmente o carro esteve parado demasiado tempo e o combustível do carburador evaporou . Carregue no acelerador e dê algumas voltas com o starter . Se a bateria estiver fraca , experimente "pegar de empurrão" .
- Após lavagem do carro - água nos filtros , carburadores , válulas , etc . Retire as velas ( não recomendo , isto é trabalho de loucos ! ) faça a sua secagem e volte a colocar . Em alternativa , "engate" em quarta e empurre para trás .
- Não há "faísca" - falta o rotor do distribuidor . Alguém anda a brincar consigo !

Carro Escola

Durante muitos anos , o Porsche 356 serviu de veículo de aprendizagem a dezenas de pilotos portugueses , uns que prosseguiram com carreiras de grande sucesso , como Filipe Nogueira e Américo Nunes , e outros que continuaram apenas por puro desportivismo , como é o caso de Esteban de Oliveira ( na foto ) aqui visto durante a Taça Cidade de Lisboa de 1954 com o seu pre-A , o "carro da moda" para quem queria acelerar a sério nos circuitos do Portugal de então .

A Redescoberta de um pre-A

Importado em 1951 por Manuel Dílio da Silva , que com ele efectuou alguns ralis e provas de velocidade , o FF-17-40 reapareceu agora na Madeira , após um notável trabalho de restauro , pelas mãos do seu actual proprietário , António Brito . Ao que consta , o carro "mora" agora no Algarve , pelo que aguardamos com expectativa a possibilidade de o ver "ao vivo" num próximo evento de clássicos .
Depois do pre-A Cabrio de António Bartosch , é com grande prazer que assistimos ao ressurgimento de outro Porsche da primeira geração ( depois dos "Gmund" , claro ) . Seria interessante saber a quem se deve a recuperação deste carro e quanto tempo a mesma demorou , sabendo nós quanto é difícil encontrar material para estes modelos . Sabemos de circunstâncias em que foi necessário recorrer ao fabrico isolado de peças a partir de desenhos e fotografias da época , com os custos e demoras inerentes .

O Cenário

Estes são alguns dos idílicos cenários que tencionamos "preencher" com Porsches 356 de todas as cores e feitios , desde os pre-A até aos C , passando pelos Coupes , Cabrios , Speedsters , Convertible , etc . Tudo excepto réplicas , muito obrigado . O acontecimento terá lugar no Curia Palace Hotel Golf & Spa , no dia 3 de Outubro , e irá marcar a fundação do Clube Porsche 356 Portugal , uma entidade que pretende dispensar os seus membros de quaisquer quotizações obrigatórias mas que irá sugerir instituições de apoio social para onde estes poderão , voluntária e confidencialmente , canalizar os donativos que considerem adequados .
Mas haverá mais novidades .


Os "Barulhos" do 356

Se acha que o seu 356 anda com um "ar" esquisito ou a fazer mais barulhos do que devia , então o melhor é começar a prestar atenção a este delicioso livrinho , onde se faz o diagnóstico e se tratam algumas das "maleitas" destes invejavelmente saudáveis carrinhos .
Aqui deixo alguns exemplos :
" Chiadeira de travões" : alguns não fazem , a maioria faz .
" Válvulas" : o problema é quando elas não se ouvem , tal podendo indicar folga insuficiente e a possibilidade de queimarem . Se fôr um "martelar" ruidoso , pode já ser tarde de mais .
" Ruídos aerodinâmicos , nos Coupes " : acontecem sempre que as pequenas janelas traseiras estão fechadas e as janelas da frente abertas .
" Vibrações nas janelas dos Coupes" : piores nos modelos pre-1958 .
"Nota - Todos estes ruídos diminuem consideravelmente quando comparadas as virtudes de um Porsche com outros tipos de automóvel ."

Norberto Paz

Em 1954 , um concorrente de nome Norberto Paz participou na II Taça Cidade de Lisboa , disputada em Monsanto , ao volante de um Porsche 356 pre-A . Sabe-se hoje que tal era apenas um pseudónimo e que esse nome desapareceu tão rapidamente como apareceu no panorama do automobilismo desportivo nacional .
Alguém sabe qual o verdadeiro nome deste piloto ?

Caramulo 2009

Tal como habitualmente , o Motorfestival do Caramulo foi o ponto alto da época de clássicos em Portugal , quer pela quantidade e qualidade dos automóveis presentes , quer pelas manifestações paralelas que são oferecidas ao muito público presente . A "brigada" 356 esteve representada no "Goodwood português" pelo "notchback" de Luis Lopes e pelo "carrito do costume" , no Passeio Histórico , e pelo SC de Luis Gama Rocha , no Rallye Histórico ( imagem de cima ) .
Aproveito para felicitar Vasco Guerra , do Clube Automóvel de Viseu , pela excelência da organização do Passeio Histórico , que levou os participantes a conhecer lugares belíssimos na serra do Caramulo , isto para não falar no requintado alojamento na Pousada de Viseu e nos já habituais almoços no Museu do Caramulo .
Pena termos que esperar um ano até ao próximo festival .


Nota - de repente dou-me conta que este blogue ultrapassou os 20 mil leitores . Quem diria ? Obrigado a todos , pelo incentivo .

Clássicos do Sol

O 356 SC de Luis Pedro Bela durante o último "Clássicos do Sol" , uma interessantíssima concentração de automóveis clássicos que a equipa de Marco Pestana organiza anualmente na vila da Ponta do Sol , na Madeira . Para verem mais imagens do evento deste ano recomendo uma visita ao blogue http://www.classicosdosol.blogspot.com/

Logos

Diferentes interpretações do conceito de logótipos de clubes Porsche 356 , na Europa . Na imagem maior , o logo do Clube espanhol , uma visão bastante parecida com a nossa proposta . Com sede em Barcelona , o 356 España poderá enviar um representante à reunião de fundação do 356 de Portugal . Isto se algum dos membros se sentir com coragem de atravessar a península para passar um fim de semana no belíssimo cenário da Curia e brindar aos sucessos do Clube português .
O logo com a silhueta em fundo escuro e o número 356 , pertence ao Clube italiano , enquanto que o outro , com dupla silhueta e iniciaias PCCA , é relativo ao Clube austríaco .
Digam de vossa justiça .