Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Uma Aventura em França

Imagens da participação de João Graça na Volta à França de 1952 , prova em que fez equipa com Jaime Rodrigues . Neste ano , o "Tour de France" cumpriu um percurso de cerca de 5.500 km que começava e acabava em Nice , tendo 108 equipas à partida e apenas 58 à chegada . Foi a primeira vez que foi atribuída uma classificação "ao índice" , que permitiu a Marc Gignoux vencer a prova ao volante de um DB750 , à frente do Ferrari 225s de Pierre Pagnibon .


João Correia Filipe

A imagem é dos anos 70 e documenta um jovem João Correia Filipe , então com 30 anos , a "acelerar" o 356 à porta de casa . O HI-96-17 mudou de mãos e está hoje em local desconhecido , mas o seu ex-proprietário já encontrou um substituto à altura : um pre-A , de 1953 , que está a ser restaurado pelo próprio e que em breve , espera-se , aparecerá nas nossas estradas .
O João Correia Filipe é um dos 30 proprietários de Porsche 356 que irão subscrever a acta de pré-fundação do Clube Porsche 356 de Portugal , durante um encontro na zona centro do País , provisóriamente agendado para o primeiro fim de semana de Outubro próximo .

Madeira 1962

Imagens da participação do Porsche 356 Cabrio de Basílio dos Santos na edição de 1962 da Volta à Madeira , cujo vencedor seria Horácio Macedo , em Ferrari . Seria preciso esperar dois anos para que Basílio dos Santos vencesse finalmente esta prova , desta vez ao volante de um 356 SC .

Clube 356 Portugal ?

A ideia não é nova e já por várias vezes foi abordada em encontros informais em que participei com outros proprietários de Porsche 356 . De resto , o meu carro ostenta , há quase dois anos , uma placa do Porsche 356 Club Netherland , que um amigo teve a gentileza de me oferecer , o que significaria que "à falta de outra , vai mesmo esta" .
Para que Clube português pudesse avançar faltava "massa crítica" , ou seja , um número razoável de pessoas com vontade de participar e faltava , também , alguém com os contactos certos para abrir as sempres complexas portas da burocracia local e até da marca pois , óbviamente , o reconhecimento da Porsche será sempre um aspecto a ter em conta para o desenvolvimento da ideia . O projecto começa agora a ganhar forma e tudo leva a crer que irá concretizar-se , se possível ainda durante o ano de 2009 , existindo já um pequeno grupo que está a federar vontades e a fazer as consultas adequadas para que a ideia se transforme em realidade .
Mais do que honrar uma marca ( a Porsche , neste caso ) o Clube 356 pretende representar uma determinada filosofia de vida e de conceito automóvel , que tem a ver com três vectores principais : Preservação , História e Cultura . Preservação , para proteger e recuperar os carros de forma a "passá-los" para a próxima geração . História , para contar os seus sucessos e desventuras ( poucas ) desde o dia em que o primeiro 356 chegou a Portugal . Cultura , finalmente , para entender o 356 como Obra de Arte e símbolo de um certo gosto pelas coisas boas da Vida .
José Guedes

Informações em clube356@gmail.com

Outra Vida

Há carros que nunca fizeram outra coisa na vida senão correr ... e ganhar ! Na capa da revista Auto Clássico , de Maio de 1992 , vê-se o 356 C que hoje pertence a Mário Vital de Melo , quando disputava a primeira edição do Rali Verde Pino , pelas mãos de José Rocha e João Sardinha . A equipa acabaria por vencer a classe 2 .
O CB-77-32 é um dos frequentadores mais assíduos da cena nacional de "clássicos" , somando uma apreciável quantidade de vitórias ao serviço do seu actual proprietário . Há até quem diga que o carro está "vitaminado" , mas isso deve ter a ver com as dúvidas dos "suspeitos do costume" , sempre prontos a descobrir OVNIS em todo o lado .
Mas lá que tem um "roncar" bonito , lá isso tem .

Um Magnífico Exemplar

Não está no ADN deste blogue fazer a promoção de quaisquer veículos para venda , mas não posso deixar de referir aqui a excelência do trabalho realizado pela "Vintage Car Boutique" neste 356 C que esteve exposto na área comercial do Circuito da Boavista , no fim de semana do Grande Prémio Histórico . Bom gosto , atenção ao detalhe e um "cheiro" a qualidade que me parece difícilmente superável , são algumas das características que me deixaram perfeitamente fascinado com este carro . Não posso pronunciar-me sobre a parte mecânica , a que não tive acesso , mas aquilo que está à vista parece-me ser uma referência em matéria de restauro .
Parabéns aos responsáveis . E que "venham" mais destes .

A Relíquia

Tranquilizem-se os espíritos mais sensíveis . Não iremos aqui tratar do romance homónimo de Eça de Queiroz , embora tal assunto tivesse sucesso garantido perante os leitores , se fosse abordado neste espaço . Mas não . A relíquia a que me refiro dá pelo nome de Porsche pre-A e foi ontem apresentada , no Circuito da Boavista , aos membros do forum Lehren Kraus Cafe e aos milhares de espectadores que assistiram à passagem e à exposição estática de quinze carros da marca de Stuttgart , representando várias gerações de Porsches .
Resultado de quase duas décadas de trabalho e paciente pesquisa , o carro que agora ressurgiu não era mais do que um pedaço de sucata quando António Bartosch o descobriu , algures no Portugal profundo , abandonado e esquecido . Trazido para a sua garagem privada , foi depois dado início ao longo período de restauro , dificultado pelo facto de não existirem no mercado peças de substituição para este modelo , o que fez com que algumas delas tivessem que ser manufacturadas a partir de fotografias e desenhos da época . Como , por exemplo , as extraordinárias lâminas em madeira que adornam e protegem as janelas de condutor e passageiro .
Durante anos , as peças deste imenso puzzle foram sendo acumuladas em casa dos novos proprietários , e eram tantas e tão diversas que até a capota de lona acabou "arquivada" durante meses debaixo da cama do casal !... Mas valeu a pena o esforço . Foi unânime o apreço e a admiração pelo resultado final , pelo que Luísa e António Bartosch são dignos do nosso reconhecimento por terem sabido recuperar este pequeno pedaço da nossa Cultura e da nossa memória colectiva . Bem hajam , portanto .
Mas parece que há mais a caminho ...

Algarve Classic Cars 2009

O Cabrio 356 B , de 1959 , de Eduardo Neves & António Caldeira , vencedores da categoria E e terceiros classificados da Geral na edição 2009 do "Algarve Classic Cars" , entre oitenta participantes . Os dois primeiros lugares do pódio foram também ocupados por Porsches . What else ?

Na Boavista

Este será um dos principais motivos de interesse da Boavista Porsche Parade , que terá lugar no Circuito da Boavista , no próximo sábado às 11 e 30 da manhã . Trata-se do Porsche 356 pre-A de António Bartosch , adquirido em 1952 por Ernesto Martorell , que com ele conseguiu um apreciável número de vitórias , incluindo a primeira , em circuito , de um Porsche em Portugal .
Sabe-se que este carro foi recuperado , há alguns anos , pelo seu actual proprietário , mas existe um hiato de algumas décadas entre esse momento e a data da sua chegada ao nosso país , que seria muito importante recuperar para se escrever a história deste magnífico automóvel .

José Valentim

Imagem obtida na mítica "curva do castelo" , durante o Circuito de Vila do Conde de 1959 . Atrás ( espera-se que temporariamente ) dos dois Alfa Romeo de Marques Pinto e Nogueira Pinto vem o 356 de José Valentim . Curiosa a comparação do comportamento dos chassis de ambos os Alfa relativamente ao Porsche , muito mais "composto" e estável do que os seus competidores italianos .

Porsche Boavista Parade 2009

Numa organização do forum Lehren Kraus Cafe , quinze automóveis representativos de várias gerações Porsche vão desfilar no Circuito da Boavista , no próximo dia 11 de Julho , manifestação integrada no Grande Prémio Histórico do Porto de 2009 . Para já , a representação 356 está a cargo de Helder Valente e deste "yours truly".
No calendário provisório , o desfile está previsto para as onze horas de sábado , dia 11 , ficando os carros em exposição até às 17 horas desse mesmo dia .