Tendo os Porsche 356 sido concebidos nos tempos das gasolinas com chumbo , frequentemente se levantam dúvidas sobre as vantagens ( ou necessidade ) de juntar aditivos comerciais à gasolina actual que , como é sabido , já não inclui chumbo na sua composição . Pessoalmente , nunca usei qualquer aditivo no tanque de combustível do meu 356 B e , até agora , não tenho qualquer razão para mudar de ideias . Leiam o que escreve Steve Douglas , na Technical Information do 356 Registry .
"O chumbo serve para evitar o desgaste dos assentos das válvulas , mas apenas nos motores que não venham já , de origem , preparados para evitar esse fenómeno . Os 356 têm cabeças de alumínio e assentos de válvulas em aço que são , por definição , "duros" ( ... ) Não creio que os 356 necessitem de gasolina com chumbo ou qualquer aditivo , basta que se utilize gasolina de boa qualidade e I.O. ( octanas ) elevado , válvulas regularmente afinadas , mistura ligeiramente rica e um "avanço" ( distribuição ) bem afinado . Apenas alguns dos mais antigos modelos pre-A poderão ser excepção a esta regra ."
Fica ao critério dos leitores o "tratamento" a dar aos seus estimados carrinhos mas tudo leva a crer que os aditivos não sejam mais que "placebos" , quando utilizados nos motores dos Porsche 356 , particularmente os da série A e subsequentes .
Agradeço qualquer contibuição que os leitores mais informados sobre estes assuntos possam fornecer .