Porsche 550 SPYDER - Uma outra história de sucesso

Volta a Portugal 2005

Os carros de Fernando Carpinteiro Albino/ G. Albino e Luis Bouceiro/ Paulo Carrasco , à partida para a Volta a Portugal 2005 , frente ao Casino Estoril .


A Bíblia do Restaurador

Está lá tudo, desde o farolim às válvulas , das cadeiras ao volante , do espelho aos pneus , etc .
Este é um manual exaustivo , que descreve em pormenor todos os diferentes componentes dos Porsche 356 ao longo de quase quinze anos de produção , e que se torna numa ajuda preciosa para quem pretenda fazer um restauro sério , uma vez que se sabe que todos os anos eram introduzidas em todos os modelos modificações e melhoramentos , e que isso torna difícil fazer com que um carro de hoje possa reproduzir com rigor os detalhes da época em que foi fabricado .
O "The 356 Porsche Restorer´s Guide to Authenticity" contém todas as informações necessárias ao bom desempenho do restaurador . Pode ser adquirido através do eBay ou do Amazon.com e o preço anda à volta de 20 euros , mais coisa menos coisa .
Vale francamente a pena adquirir este documento de referência , mesmo que se não pretenda alguma vez levar o carrinho até Pebble Beach ou a qualquer outro concurso de clássicos . De resto , duvido que mesmo os juízes destes eventos consigam ser tão rigorosos e conhecedores dos Porsche 356 como o autor deste guia , o Dr. B. Johnson , que acumula muitos anos de investigação e experiência com dedicação exclusiva a este modelo .

Tour de France 1952

Joaquim Filipe Nogueira foi um dos maiores pilotos portugueses de sempre e um dos primeiros a "dar o salto" , tendo participado em várias provas no estrangeiro numa altura em que isso era uma verdadeira raridade , pois era difícil encontrar apoios financeiros e era frequente serem os próprios concorrentes a terem de financiar as suas aventuras automobilísticas .
Filipe Nogueira foi também um dos primeiros pilotos a utilizar os Porsche 356 , quer em circuito quer em rallye , com assinalável sucesso .
A imagem documenta a sua passagem na zona de Nice durante a Volta a França de 1952 , uma prova de longa distância comparável ao Rallye de Monte Carlo , em que também participou . É também conhecida a sua participação em provas de velocidade no Circuito de Nurburgring , nesse mesmo ano , ao volante de um 356 alugado para o efeito .

500 Milhas 2006

Estas fotografias fazem parte da colecção Vítor Santos , que as cedeu para este blogue , e documentam os 356 Roadster , de 1960 , de Pedro Cunha e o SC , de 1964 , de Carlos Duarte Ferreira .


As Imagens de Vítor Santos

Como se pode verificar pela fotografia junto , estou com óbvias dificuldades em arranjar material para publicar , o que me leva a recorrer ao "carrito do costume" para ir acrescentando algum material a este blog .
Desta vez , porém , trata-se de dar a conhecer um excelente fotógrafo - Vítor Santos - que segue com verdadeira paixão tudo o que se passa em Portugal em matéria de Clássicos . É dele a fotografia que ilustra este post , obtida durante as últimas 500 Milhas do ACP , algures no país profundo . Realmente tenho ideia de ter visto um "pelicano" em plena estrada , mas não imaginava que fizesse fotografias tão boas e tão eloquentes , como neste caso , em que o cenário fala por si .
Futuramente irei publicar mais imagens do Vítor Santos , até porque ele se dispôs a enviar-me material sobre os 356 que fôr encontrando por essas estradas de Portugal . Era fantástico se mais leitores colaborassem , pois assim apareceria menos o tal "carrito do costume" .
O endereço de mail está em "ACERCA DE MIM - ver o meu perfil completo " , no lado direito do blog .

48 Horas do Alentejo 2007

Desta vez vou ter que fazer um pouco de "auto promoção" , já que o meu 356 era o único representante da espécie nesta edição do magnífico rallye que o Luis Brito todos os anos realiza no deslumbrante cenário do Outono alentejano .
Mas o venerável carrinho cumpriu bem a sua missão e permitiu à minha equipa arrecadar um excelente terceiro lugar na categoria "F", com direito a troféu e tudo . E com setenta carros inscritos , sublinhe-se , para que não restem dúvidas aos cépticos do costume , que logo diriam "que eram apenas três" e outros mimos mais ou menos recorrentes .
Agora a sério , foi mais uma belíssima experiência que a todos recomendo . A organização da prova é impecável , as estradas são muito bem escolhidas , a gastronomia é fantástica , enfim , um fim de semana sempre a pedir mais .
Pena que ainda faltem doze meses para a edição de 2008 !


João Gomes

Circuito da Boavista , Porto 2007



Carlos Gilbert

Ex-jornalista do "Motor" , colaborador de vários sites sobre história do desporto automóvel , especialista em todo terreno na versão Land Rover , Carlos Gilbert é um apaixonado por motores , tenham eles duas , quatro ou ( no caso dos aviões ) muitas rodas .
Em 2006 , acedendo a um convite meu , estreou-se como navegador naquela que é a mais longa prova de clássicos alguma vez realizada em Portugal : as 500 Milhas do ACP . Sem qualquer experiência prévia neste tipo de competições e tendo como equipamento auxiliar únicamente a instrumentação original do Porsche nº 635 , Carlos Gilbert conseguiu a proeza de nos navegar entre Chaves e Faro , através de 15 "complementares", cumprindo todos os controles e chegando ao destino confortávelmente dentro dos limites estipulados pela organização e com uma classificação estimulante para uma equipa quase "virgem" em provas de regularidade histórica .
Se tomarmos em consideração que uma parte considerável dos participantes nestes eventos se apresenta com os carros equipados com "Haldas", "Terra trip" , "Brantz" e sabe-se lá o que mais , é pertinente questionar a ética de tais recursos , pois a vontade de vencer por quaisquer meios acaba por subverter o espírito de um tipo de competição que deveria limitar-se aos automóveis e aos instrumentos que os equipavam na época em que foram construídos . Se assim fosse , os ralis de "clássicos" ganhariam autenticidade e poderiam atrair mais e melhores automóveis para uma modalidade que tem grande potencial mas que corre o risco de estagnar se as regras do jogo não protegerem a tradição e a verdade desportiva .

Um 356 Muito Especial

Vila do Conde, 1965: o Porsche 356B Carrera 2000 GS/GT, já modificado por Américo Nunes para o padrão 904 GTS, inspirado nos desenhos de um catálogo que a Porsche lhe tinha enviado pouco tempo antes. Jurgen Barth refere que o 356B com esta carroçaria de alumínio, em cunha, era apelidado de Dreikantschaber e, na sua forma original, dois exemplares correram na equipa de fábrica em 1963, nomeadamente nas 24 Horas de Le Mans.
Este carro foi homologado em Grande Turismo, usando o mesmo expediente que a Ferrari ensaiou com o 250 GTO, de modo a contornar a obrigatoriedade de construir 100 exemplares. A CSI aceitou que o Carrera 2000 GS/GT fosse considerado como uma extensão de homologação do 356B, malgrado o facto da carroçaria de alumínio, ter alguma familiaridade com o protótipo 718 Coupé .
( Texto e foto de Sportclasse )